Работы по установке промышленных весов в Амурске

Зимой бетонные работы сильно удорожаются (нужны ПМД и тепляки для прогрева). Если позволяет время, заливку фундаментов лучше отложить до плюсовых температур.

Это весы, которые устанавливаются на готовые железобетонные дорожные плиты или прямо на плотный асфальт. Это временное решение (например, для стройки или сезона). Их легко перевезти, но точность может «плавать» со временем.

Да, рекомендуется 1 раз в квартал вычищать грязь из-под платформы (чтобы она не мешала ей прогибаться) и 1 раз в год проводить регламентную поверку с вызовом весоповерочного автомобиля ЦСМ.

Да, для защиты от снега и комфортной работы (особенно при отборе проб зерна щупами) мы можем возвести над весовой платформой легкий металлический навес из поликарбоната или профлиста.

Да, это стандарт. Мы устанавливаем специальное ПО. Когда машина заезжает на весы, программа автоматически фиксирует вес, фотографирует номера машины с камер и передает цифры (вес брутто/тара) прямо в накладную в вашей базе 1С.

Мы монтируем надежную электронику: датчики Zemic, Keli, HBM (Cas), CAS, тензорезисторы Тензо-М, терминалы Мидл и CAS.

Промышленные весы для автотраспорта рассчитаны на максимальную нагрузку (НПВ) 60, 80 или 100 тонн. Железнодорожные весы калибруются на массы до 150-200 тонн на вагон.

Да, для автоматизации процесса мы монтируем систему контроля доступа: светофоры (красный/зеленый), шлагбаумы на въезд/выезд, датчики позиционирования колес и камеры распознавания автономеров.

По ГОСТ, для весов с НПВ 60 тонн погрешность (цена поверочного деления) обычно составляет 20 килограмм. То есть весы округляют массу до 20 кг в большую или меньшую сторону.

Это сердце весов. Тяжелый металлический «бочонок», внутри которого наклеены микроскопические резисторы. Когда фура давит на датчик, он микроскопически сжимается, меняя сопротивление тока, и отправляет сигнал в компьютер.