Работы по установке промышленных весов в Боровичах

Мы монтируем надежную электронику: датчики Zemic, Keli, HBM (Cas), CAS, тензорезисторы Тензо-М, терминалы Мидл и CAS.

Да, для автоматизации процесса мы монтируем систему контроля доступа: светофоры (красный/зеленый), шлагбаумы на въезд/выезд, датчики позиционирования колес и камеры распознавания автономеров.

Это признак смещения платформы, выхода из строя одного из тензодатчиков (например, из-за удара молнии) или замерзания льда под модулем. Необходимо вызвать нашу сервисную бригаду для диагностики терминала.

Да, это стандарт. Мы устанавливаем специальное ПО. Когда машина заезжает на весы, программа автоматически фиксирует вес, фотографирует номера машины с камер и передает цифры (вес брутто/тара) прямо в накладную в вашей базе 1С.

Это стальные трубы (отбойники), приваренные по бокам вдоль всей платформы. Они нужны, чтобы неопытный водитель случайно не съехал с весов вбок и не перевернул фуру.

Обычные весы возвышаются над асфальтом на 40 см, к ним нужно заливать бетонные пандусы (заезды). Врезные весы устанавливаются в выкопанный котлован (приямок). Платформа находится ровно в уровень с землей, машины заезжают на них без горки.

Колейные весы состоят из двух узких металлических дорожек (колей), под которые должны попасть колеса фуры (это дешевле). Сплошные платформенные весы имеют единую зашитую площадку — на них легче и безопаснее заезжать любому транспорту.

Весы — это коммерческий прибор учета. После калибровки приезжает государственный инспектор ЦСМ (Ростест). Он проверяет точность и ставит свинцовую пломбу (или клеймо) на терминал. Поверка обязательна 1 раз в год.

Да, если весы надземные (возвышаются на 40-50 см), мы заливаем монолитные бетонные (или монтируем металлические) пологие пандусы с двух сторон для плавного заезда тяжелых фур.

Да, мы осуществляем модернизацию: демонтируем старую рычажную механику (советские весы с гирями), ставим старую платформу на новые электронные тензодатчики и выводим показания на современный компьютер.