Работы по монтажу мостовых и козловых кранов в Чапаевске

Вместо тяжелого проводного пульта, свисающего с потолка на кабеле, мы устанавливаем систему радиоуправления (Telecrane и др.). Крановщик с маленьким джойстиком может свободно ходить по цеху, находясь на безопасном расстоянии от груза.

Да, это столб с поворотной стрелой. Они часто ставятся локально возле одного токарного станка, чтобы рабочий мог сам поднять тяжелую заготовку на стол, не ожидая большого мостового крана со всего цеха.

Да, на концах подкрановых путей мы привариваем мощные стальные тупиковые упоры с резиновыми или деревянными буферами. Они не дадут крану съехать с рельсов и упасть вниз при отказе тормозов.

Они нужны для безопасности. Если крановщик зазевался, концевики сами отключат моторы, когда кран подъедет слишком близко к стене (тупиковым упорам), когда тельфер упрется в конец балки или когда крюк поднимется слишком высоко к потолку.

Для монтажа кран-балок в стесненных условиях цеха мы используем автомобильные краны. В сложных случаях, если автокран не загнать в цех, подъем осуществляется мощными гидравлическими порталами или такелажными лебедками (мачтами).

По требованию Ростехнадзора, перед запуском кран проверяют. Мы подвешиваем на крюк груз, превышающий паспортную грузоподъемность на 25% (например, 12.5 тонн для 10-тонного крана), поднимаем на 10 см и ждем 10 минут. Пролетная балка не должна прогнуться или сломаться.

Смета зависит от ширины пролета крана (длины желтой балки), высоты потолков в цеху, стоимости аренды автокранов и длины троллейных линий. Точная цена рассчитывается после выезда нашего инженера.

Опорная кран-балка ездит своими колесами СВЕРХУ по рельсам, уложенным на колонны цеха (самая надежная схема). Подвесная кран-балка висит СНИЗУ на двутаврах, прикрепленных к потолочным фермам (экономит место, но грузоподъемность меньше).

Краны поставляются с завода в грунте и окрашенные (обычно в желтый цвет). Мы подкрашиваем только монтажные стыки и царапины, возникшие при строповке, а также наносим черно-желтые сигнальные полосы (зебру) на опасные выступающие части.

Это рельсы (часто железнодорожные или квадратный стальной прокат), по которым кран ездит вдоль всего цеха. Для козловых кранов пути кладутся на землю на бетонные шпалы, для мостовых — варятся на подкрановые балки под потолком.