Работы по монтажу грузовых лифтов в Дербенте

Да, мы монтируем уличные подъемники. Каркас шахты обшивается сэндвич-панелями, а масло в гидравлической станции (или мотор редуктора) оснащается зимним подогревом.

В классических схемах лебедка устанавливается в машинном помещении над шахтой. Существуют также модели с нижним машинным помещением (система блоков), если крыша здания не позволяет надстроить комнату.

Мы монтируем лифты Щербинского завода (ЩЛЗ), КМЗ, Могилевлифтмаш, а также европейское и турецкое оборудование (BKG, Kleemann) и гидравлику от Moris или Омер.

Грузовые лифты с проводником (людьми внутри) подлежат обязательному техническому освидетельствованию и учету в Ростехнадзоре. Грузовые подъемники (без людей) учету не подлежат.

Для небольших грузов используются автоматические раздвижные двери. Для крупногабаритных грузов (и автомобильных лифтов) устанавливают ручные распашные двери или двери типа Боствиг (сдвижные решетки).

Да, мы осуществляем полный демонтаж старых грузовых лифтов (вырезаем старые направляющие, демонтируем тяжелые лебедки), после чего в эту же шахту монтируем новое современное оборудование.

Мы даем гарантию на качество монтажных работ, болтовых соединений и сварочных швов направляющих от 1 до 2 лет. Гарантия на двигатель и станцию — от завода-изготовителя.

Шахтный или консольный подъемник — это упрощенный аналог лифта. Ему не нужна капитальная шахта, пульт управления находится только снаружи (перевозка людей запрещена), и он не требует регистрации в Ростехнадзоре, что сильно удешевляет проект.

Из-за тяжелых условий работы на производстве (пыль, постоянные перегрузы) техническое обслуживание грузовых лифтов должно проводиться строго по регламенту — не реже одного раза в месяц.

Это гидравлический подъемный стол. Механизм в виде «ножниц» раскладывается вверх, поднимая платформу. Используется для небольших высот (например, с уровня земли на высоту пандуса фуры). Ему не нужны стены и шахта.