Работы по монтажу бетонных дорог в Десногорске

Дорога находится на улице: осенью и весной вода попадает в микропоры, ночью замерзает и разрывает бетон изнутри. Дорожный бетон (с добавлением воздухововлекающих добавок) выдерживает от 200 до 300 циклов замерзания-оттаивания без разрушения.

Да, заливка ведется «картами» (ограниченными участками). В конце рабочего дня ставится деревянная или металлическая опалубка (рабочий шов). На следующий день заливка продолжается от этого шва.

В отличие от асфальта, монолитный бетон не расползается в стороны под нагрузкой. Жесткая опалубка нужна только на момент заливки. Бордюры несут скорее эстетическую и водоотводящую функцию.

При заливке цементобетонных магистралей (для обеспечения сцепления шин с дорогой) по свежему бетону проводят специальной металлической щеткой (текстурирование), оставляя мелкие продольные или поперечные бороздки.

Как и под асфальт, делается выемка пучинистого грунта, стелется геотекстиль, засыпается песок (проливается и трамбуется катком), затем слой щебня. Качественная подушка — гарантия того, что плита не лопнет весной.

Если шов оставить открытым, в него набьется песок, попадет вода, замерзнет и порвет плиту. Швы обеспыливаются, внутрь закладывается полиэтиленовый шнур (Вилотерм) и они заливаются битумной мастикой или полиуретановым герметиком.

Обычный бетон от соли быстро покрывается раковинами (шелушится). Для защиты применяются сульфатостойкие цементы, а после заливки поверхность обрабатывается специальными гидрофобизирующими пропитками (силерами).

При заказе бетона на заводе в миксер можно добавить стальную или полимерную (базальтовую) фибру — миллионы мелких иголочек. Они пронизывают весь объем бетона, снижая риск микротрещин при усадке и увеличивая ударопрочность.

Мы производим ремонт: расшиваем трещины алмазными дисками, обеспыливаем и заливаем специальными ремонтными полимер-цементными составами (эпоксидами), которые намертво склеивают разорванный бетон.

Бетонная дорога жесткая (не дает колейности в жару под фурами), служит 30-50 лет (в 2-3 раза дольше асфальта), не боится пролитого масла и солярки, а также выдерживает гусеничную технику, которая разрывает асфальт в клочья.