Работы по монтажу бетонных дорог в Дубне

С каждым миксером бетона с завода приходит паспорт качества (с указанием марки, подвижности и добавок). По истечении 28 суток мы можем пригласить лабораторию для проверки прочности покрытия склерометром.

Если шов оставить открытым, в него набьется песок, попадет вода, замерзнет и порвет плиту. Швы обеспыливаются, внутрь закладывается полиэтиленовый шнур (Вилотерм) и они заливаются битумной мастикой или полиуретановым герметиком.

Монтаж бетонной дороги сложнее, дольше и дороже асфальтовой. По асфальту можно ехать сразу, а бетону нужно 28 суток для набора марочной прочности. Кроме того, бетонная дорога имеет швы, по которым колеса стучат при езде.

При нарезке швов бетонные плиты перестают быть единым целым. Под колесом фуры одна плита может просесть, образуя ступеньку. Чтобы этого избежать, в швы на этапе заливки закладывают гладкие стальные штыри (наполовину смазанные солидолом). Они не дают плитам гулять по высоте, но позволяют раздвигаться от температур.

Мы используем секционные виброрейки (до 6-8 метров длиной), которые тянутся по направляющим маякам. Для крупных объектов используются роботизированные бетоноукладчики (Laser Screed), которые ровняют бетон по лазерному уровню.

Смета включает песок, щебень, арматуру, бетон, работу техники и монолитчиков. Жесткая дорожная одежда обойдется дороже асфальтирования, но полностью окупится за счет отсутствия ежегодного ямочного ремонта.

Дорога находится на улице: осенью и весной вода попадает в микропоры, ночью замерзает и разрывает бетон изнутри. Дорожный бетон (с добавлением воздухововлекающих добавок) выдерживает от 200 до 300 циклов замерзания-оттаивания без разрушения.

Обычный бетон от соли быстро покрывается раковинами (шелушится). Для защиты применяются сульфатостойкие цементы, а после заливки поверхность обрабатывается специальными гидрофобизирующими пропитками (силерами).

Мы производим ремонт: расшиваем трещины алмазными дисками, обеспыливаем и заливаем специальными ремонтными полимер-цементными составами (эпоксидами), которые намертво склеивают разорванный бетон.

Обязательно. Бетонная дорога не пропускает воду. Мы задаем уклоны (разуклонку), а по краям дороги монтируем бетонные или пластиковые ливневые лотки (желоба) с чугунными решетками, чтобы вода не стояла на проезжей части.