Работы по монтажу завальных ям (автоприемов) в Дзержинском

На дне и в углах воронки может остаться пыль и прилипшее влажное зерно (что приведет к гниению). В яму спускаются рабочие и вычищают все остатки лопатами и метлами вручную.

Платформа опускается обратно в горизонт. Фура закрывает борта и проезжает вперед (при проездной схеме) или сдает назад, освобождая место для следующего грузовика.

В тупиковую яму машина сдает задом. Она не заезжает колесами на решетки. Это дешевле (не нужны сверхмощные решетки для фур), но разгрузка идет дольше из-за сложного маневрирования задом.

На самом дне воронки (в бетонном приямке) мы монтируем горизонтальный цепной (скребковый) конвейер. Он забирает зерно, ссыпающееся на него, и тащит его в норию (вертикальный элеватор) для подъема в силосы.

Да, бункеры приема (завальные ямы) нужны и в горнодобывающей промышленности. Там решетки делают еще более мощными (из стальных рельсов), а вместо скребковых конвейеров внизу ставят пластинчатые питатели.

Чтобы грузовик не сполз и не упал при наклоне платформы на 38 градусов, со стороны колес автоматически поднимаются мощные стальные упоры. Они надежно фиксируют колеса машины.

Конвейер может захлебнуться, если на него упадет сразу 50 тонн. На дне ямы над конвейером мы устанавливаем ручные или электрические реечные задвижки (шиберы). Они открывают щель нужного размера, дозируя подачу зерна.

Не все грузовики (например, КАМАЗы-сельхозники) имеют самосвальный кузов. ГУАР — это огромная стальная платформа с мощными гидроцилиндрами. Грузовик заезжает на нее, и платформа наклоняет всю машину набок (или назад), высыпая зерно в яму.

Чтобы зерно или песок не зависали на стенках, уклон бетонированных откосов бункера (воронки) должен быть не менее 45–50 градусов (для влажного сырья — еще круче). Иначе рабочим придется спускаться с лопатами.

Яма уходит в землю на 3-5 метров. Мы используем гидротехнический бетон (с добавками Пенетрон) и делаем мощную внешнюю наплавляемую гидроизоляцию. Вода не должна просочиться к зерну.