Работы по монтажу пассажирских лифтов в Гае

Да, это программа реконструкции. В таких домах лифты обычно пристраивают снаружи к фасаду здания, монтируя металлический каркас шахты и пробивая дверные проемы на лестничные площадки.

Перед сдачей в кабину загружают груз, превышающий паспортную грузоподъемность на 50%, кабина опускается на пол приямка. Это проверяет прочность подвески и отсутствие деформаций.

Да. Услуга замены лифта включает полный демонтаж старой кабины, лебедки и направляющих, после чего в старую шахту монтируется современное лифтовое оборудование.

Современные лифты с безредукторными лебедками (на постоянных магнитах) и частотным регулированием работают практически бесшумно и без вибраций, не беспокоя жильцов квартир, примыкающих к шахте.

Да, мы интегрируем считыватели карт. Лифт поедет на VIP-этаж (например, в пентхаус или к директору) только в том случае, если пассажир приложит специальную карточку доступа.

Мы монтируем оборудование ЩЛЗ, КМЗ, Метеор (ex-Otis), Евроформат, SJEC, KOYO, Kleemann и других азиатских и европейских производителей.

Современный пассажирский лифт г/п 400 кг потребляет около 4-5 кВт во время движения. Некоторые лифты имеют систему рекуперации: когда тяжелая кабина едет вниз, мотор работает как генератор и отдает ток обратно в сеть здания.

Мы монтируем электрические и гидравлические пассажирские лифты, грузопассажирские модели, а также коттеджные лифты и малые грузовые подъемники для ресторанов.

В классических лифтах мотор (лебедка) и станция управления стоят в отдельной комнате на крыше. В лифтах MRL компактная лебедка крепится прямо внутри шахты под самым потолком, что экономит место в здании.

Обязательно. По закону лифт должен проходить регулярное техническое обслуживание (ТО) электромеханиками (проверка тормозов, смазка направляющих, регулировка замков дверей) не реже одного раза в месяц.