Работы по монтажу пассажирских лифтов в Горняке

Современный пассажирский лифт г/п 400 кг потребляет около 4-5 кВт во время движения. Некоторые лифты имеют систему рекуперации: когда тяжелая кабина едет вниз, мотор работает как генератор и отдает ток обратно в сеть здания.

После монтажа мы проводим полное техническое освидетельствование с участием инженерного центра (ИТЦ). Выдается акт, после чего владелец здания ставит лифт на учет в Ростехнадзоре.

Это процесс настройки мозгов лифта. Инженер калибрует датчики точной остановки этажей, настраивает частотный преобразователь для плавного старта и торможения, а также проверяет срабатывание всех систем безопасности.

В полу кабины установлен тензодатчик (весоизмеритель). Если суммарный вес пассажиров превысит номинал (например, 400 кг), лифт запищит, не закроет двери и никуда не поедет, пока лишний человек не выйдет.

Обычные лифты при срабатывании пожарной сигнализации автоматически спускаются на первый этаж, открывают двери и блокируются. Работать во время пожара могут только специальные лифты для перевозки пожарных подразделений.

Да, перед началом сотрудничества наш инженер-замерщик выезжает на объект в Горняке для проверки размеров шахты, отклонений по вертикали и состояния закладных деталей.

В классических лифтах мотор (лебедка) и станция управления стоят в отдельной комнате на крыше. В лифтах MRL компактная лебедка крепится прямо внутри шахты под самым потолком, что экономит место в здании.

В среднем механический монтаж, электроразводка и пусконаладка одного пассажирского лифта на 9 остановок занимает от 3 до 5 недель (при готовой строительной части).

Перед сдачей в кабину загружают груз, превышающий паспортную грузоподъемность на 50%, кабина опускается на пол приямка. Это проверяет прочность подвески и отсутствие деформаций.

Да, мы интегрируем считыватели карт. Лифт поедет на VIP-этаж (например, в пентхаус или к директору) только в том случае, если пассажир приложит специальную карточку доступа.