Работы по прокладке теплотрасс в Губкине

По строительным нормам минимальное расстояние от теплотрассы до фундамента здания (при бесканальной прокладке) должно составлять не менее 2 метров.

Заказчик получает исполнительные чертежи, акты скрытых работ на земляные работы и гидроизоляцию, заключения лаборатории неразрушающего контроля сварных швов, паспорта на трубы и акт опрессовки.

Металлические трубы при нагреве до 100°C удлиняются (расширяются). Если трасса длинная и прямая, она порвет сама себя. Чтобы этого избежать, делают повороты трубы в виде буквы П (компенсаторы), которые играют как пружина, принимая удлинение на себя.

Да. После укладки труб и засыпки их слоем песка (30-40 см), поверх раскатывается яркая полимерная сигнальная лента с надписью «Осторожно, теплосеть». Если в будущем кто-то будет копать экскаватором, он сначала порвет ленту и поймет, что ниже копать нельзя.

Сама стальная труба боится влаги. При бесканальной прокладке мы используем только качественные термоусадочные муфты с адгезивом, которые намертво приплавляются к полиэтиленовой оболочке трубы, делая трассу на 100% влагонепроницаемой.

В стесненных городских условиях, где нет места для строительства П-образных компенсаторов, в прямой участок трубы врезают сильфонный компенсатор. Это стальная гофра, которая сжимается при нагреве трубы, гася линейное расширение.

После завершения сварки, трассу глушат с двух концов и накачивают в нее воду под высоким давлением (обычно 1.25 - 1.5 от рабочего давления, т.е. 12-16 атмосфер). Давление выдерживают определенное время, чтобы убедиться в отсутствии малейших течей.

Да, процесс строительства от начала и до конца контролируется технадзором теплоснабжающей организации. Мы сдаем объект инспектору и подписываем акт приемки тепловых сетей в эксплуатацию.

Надземная прокладка на опорах (воздушка) значительно дешевле земляных работ. Трубы легко осматривать и ремонтировать. Минусы: она портит архитектурный вид города и подвержена вандализму. Часто применяется на территориях промзон.

Чтобы не перекрывать движение и не ломать асфальт, мы применяем метод ГНБ (горизонтально-направленное бурение) или прокол. Трубы затягиваются в защитном металлическом футляре (гильзе) глубоко под дорогой.