Работы по монтажу пассажирских лифтов в Иланском

Это система связи. Мы монтируем переговорный блок в кабине, который по интернету или GSM-сигналу связывается с круглосуточной диспетчерской службой, чтобы застрявший пассажир мог позвать на помощь.

Да, обычно это глухая монолитная или кирпичная шахта. Если ее нет (например, при пристройке к фасаду), мы монтируем металлокаркасную (приставную) шахту, которую затем стеклим или зашиваем панелями.

Обязательно. По закону лифт должен проходить регулярное техническое обслуживание (ТО) электромеханиками (проверка тормозов, смазка направляющих, регулировка замков дверей) не реже одного раза в месяц.

Шахта должна быть очищена от мусора, выведена «в ноль» (стены должны быть ровными по вертикали), в приямке не должно быть воды, а в машинном помещении должен быть подведен силовой кабель 380В.

В полу кабины установлен тензодатчик (весоизмеритель). Если суммарный вес пассажиров превысит номинал (например, 400 кг), лифт запищит, не закроет двери и никуда не поедет, пока лишний человек не выйдет.

Тяжелые лебедки поднимаются монтажными талями или автокраном через крышу. Направляющие и двери шахты разносятся по этажам вручную или с помощью строительных подъемников.

Да. Услуга замены лифта включает полный демонтаж старой кабины, лебедки и направляющих, после чего в старую шахту монтируется современное лифтовое оборудование.

Смета зависит от этажности (количества остановок), грузоподъемности лифта, типа шахты и бренда оборудования. Точная цена выдается после анализа строительных чертежей.

Если установлен блок аварийного питания (АБП), аккумуляторы запитают мотор, лифт медленно доедет до ближайшего этажа и откроет двери, чтобы выпустить людей. В старых лифтах придется ждать электромеханика.

Современный пассажирский лифт г/п 400 кг потребляет около 4-5 кВт во время движения. Некоторые лифты имеют систему рекуперации: когда тяжелая кабина едет вниз, мотор работает как генератор и отдает ток обратно в сеть здания.