Работы по монтажу свай методом статического вдавливания в Избербаше

Установки СВУ передвигаются по принципу шагания. У машины есть огромные опорные лапы («лыжи») и центральная рама. Она приподнимает раму, двигает ее вперед, опускает, затем подтягивает лапы. Это медленно, но не создает колеи в грязи.

При производстве свай под вдавливание (особенно на слабых бетонах) важно качество ЖБИ. Но современные зажимы распределяют нагрузку равномерно по большой площади, что минимизирует риск разрушения ствола сваи.

В отличие от ударной забивки, при СВУ каждая свая проходит испытание статической нагрузкой в момент погружения (усилие видно на манометре). Динамические испытания (удары молотом) здесь не применяются.

Да, морозы гидравлике не страшны. Единственная проблема — промерзший верхний слой грунта. Если мерзлота превышает 0.5-1 метр, мы обязательно применяем предварительное лидерное бурение.

После вдавливания свая может торчать из земли (если достигла отказа раньше проекта). Этот лишний кусок бетона откалывается (срубается) специальными гидравлическими ножницами, а оголенная арматура используется для связки с ростверком здания.

Допуски по ГОСТ составляют несколько сантиметров. Установки СВУ очень массивны и жестко удерживают сваю гидравликой, поэтому отклонения (крены) при вдавливании случаются гораздо реже, чем при ударной забивке свободным молотом.

Свая опускается краном внутрь установки (в зажимную коробку). Мощные гидравлические клинья обхватывают сваю за боковые грани с огромной силой, после чего основные гидроцилиндры толкают эту коробку вместе со сваей вниз.

Да, мы предоставляем журналы погружения свай (с фиксацией усилия задавливания каждой сваи в тоннах), паспорта на ЖБИ, исполнительные геодезические схемы отклонений и акты освидетельствования скрытых работ.

Сама машина весит около 30-50 тонн, но чтобы гидравлика могла вдавить сваю с усилием 200 тонн (и машина не поднялась в воздух), на нее краном укладывают тяжеленные стальные или чугунные блоки (анкерные груза). Общий вес может достигать 150-300 тонн.

Наш инженер-геодезист с помощью тахеометра (или RTK-ровера) выносит оси здания на дно котлована и забивает металлические колышки (точки) под центр каждой будущей сваи.