Работы по монтажу завальных ям (автоприемов) в Каменск-Уральском

Вдоль края ямы (куда не должна заезжать машина) привариваются толстые стальные трубы. Если водитель ошибется с траекторией, колесо упрется в трубу, и фура не провалится в открытый бункер.

Это яма, над которой уложены мощные стальные решетки. Грузовик просто проезжает по ним колесами, останавливается, открывает борта и высыпает зерно вниз. Это самый быстрый способ разгрузки машин в очередь.

Для работы в мороз мы заливаем в гидростанцию зимнее (арктическое) гидравлическое масло. Дополнительно в бак с маслом устанавливаются электрические ТЭНы подогрева, чтобы насос не сломался от густого масла при холодном пуске.

Да, для контроля за разгрузкой (чтобы диспетчер из весовой видел, кто заехал на платформу и как идет высыпание) мы монтируем IP-видеокамеры в защитных кожухах под навесом ямы.

Да, бункеры приема (завальные ямы) нужны и в горнодобывающей промышленности. Там решетки делают еще более мощными (из стальных рельсов), а вместо скребковых конвейеров внизу ставят пластинчатые питатели.

Яма уходит в землю на 3-5 метров. Мы используем гидротехнический бетон (с добавками Пенетрон) и делаем мощную внешнюю наплавляемую гидроизоляцию. Вода не должна просочиться к зерну.

Да, наш геодезист и инженер выезжают на предприятие в Каменск-Уральском для замера высот, определения оптимального места под котлован с учетом траектории разворота автопоездов.

Да, мы бетонируем разделенные (двухсекционные) бункеры. В одну половину можно сыпать пшеницу, в другую — ячмень. Под ямой ставится перекидной клапан и два независимых конвейера.

Полный цикл (выемка грунта, вязка арматуры, заливка бетона с уклонами, набор прочности, монтаж решеток и навеса) занимает у бригады монолитчиков от 4 до 8 недель.

Да. Если у вас нет проекта, наши инженеры-конструкторы разработают документацию (расчет бетона, углов наклона, нагрузок от фур и подбор толщины двутавров для проездных решеток).