Работы по монтажу пассажирских лифтов в Княгинино

В классических лифтах мотор (лебедка) и станция управления стоят в отдельной комнате на крыше. В лифтах MRL компактная лебедка крепится прямо внутри шахты под самым потолком, что экономит место в здании.

Современный пассажирский лифт г/п 400 кг потребляет около 4-5 кВт во время движения. Некоторые лифты имеют систему рекуперации: когда тяжелая кабина едет вниз, мотор работает как генератор и отдает ток обратно в сеть здания.

Современные лифты с безредукторными лебедками (на постоянных магнитах) и частотным регулированием работают практически бесшумно и без вибраций, не беспокоя жильцов квартир, примыкающих к шахте.

После монтажа мы проводим полное техническое освидетельствование с участием инженерного центра (ИТЦ). Выдается акт, после чего владелец здания ставит лифт на учет в Ростехнадзоре.

Двери шахты (на этажах) не имеют своих моторов. Мотор (привод дверей) установлен только на самой кабине. Когда кабина приезжает на этаж, она специальной отводкой цепляет замки дверей шахты и открывает их вместе со своими.

Это система связи. Мы монтируем переговорный блок в кабине, который по интернету или GSM-сигналу связывается с круглосуточной диспетчерской службой, чтобы застрявший пассажир мог позвать на помощь.

Это инфракрасная шторка по всей высоте дверей лифта. В отличие от старого фотоэлемента (точечного луча), фотозанавес видит даже поводок собаки или детскую руку по всей высоте и не дает дверям закрыться.

Перед сдачей в кабину загружают груз, превышающий паспортную грузоподъемность на 50%, кабина опускается на пол приямка. Это проверяет прочность подвески и отсутствие деформаций.

В шахте на каждом этаже установлены магнитные или оптические датчики (шунты). На кабине стоят считыватели. При прохождении шунта станция управления точно знает положение кабины и плавно останавливает её.

Тяжелые лебедки поднимаются монтажными талями или автокраном через крышу. Направляющие и двери шахты разносятся по этажам вручную или с помощью строительных подъемников.