Работы по монтажу стальных резервуаров в Кодинске

Да. В нижнем поясе вырезается большое овальное отверстие (люк-лаз), в которое может пролезть человек для чистки резервуара. Так как отверстие ослабляет стенку, вокруг люка наваривается мощный усиливающий стальной воротник.

В нефтепродуктах всегда есть вода, она тяжелее нефти и скапливается на дне резервуара. Сифонный кран врезается в самый низ стенки и позволяет оператору периодически сливать (дренировать) эту грязную воду (подтоварную воду).

Густые нефтепродукты на морозе превращаются в асфальт. Внутри резервуара по дну монтируются секционные змеевики (трубы), по которым пускают горячий пар или термальное масло. Снаружи стенки резервуара утепляют слоем минеральной ваты 100-150 мм и зашивают оцинковкой.

Днище проверяется вакуум-камерой. Сварной шов намазывается мыльным раствором, сверху ставится стеклянный короб, из которого насос откачивает воздух. Если в шве есть микродырочка, через нее всосется воздух, и мыльный раствор надует пузырь.

Да, для снижения испарений летучих продуктов (бензина) внутри РВС мы собираем алюминиевые поплавковые понтоны. Они плавают прямо на поверхности бензина, поднимаясь и опускаясь вместе с уровнем топлива.

Для обычных условий применяется сталь Ст3сп. Для регионов с сильными морозами используют низколегированную морозостойкую сталь 09Г2С. Для пищевой промышленности (масло, вода) и агрессивной химии — пищевую нержавейку (AISI 304).

Сборка рулонного РВС на готовом фундаменте, разворачивание, сварка замыкающего шва, монтаж крыши, испытания водой и антикоррозийная покраска занимают у бригады около 1–1.5 месяцев.

РГС (горизонтальный) — это бочка, которая варится на заводе и привозится готовой. Ее объем ограничен габаритами фуры (до 100 кубов). РВС (вертикальный) собирается, разворачивается и сваривается из листов прямо на стройплощадке, его объем может достигать десятков тысяч кубометров.

Перед сдачей готовый резервуар РВС полностью (до крыши) заливают водой. Это проверка прочности фундамента (он должен равномерно просесть под весом сотен тонн воды) и прочности всех сварных швов под рабочим давлением. Испытания длятся несколько суток.

Вся внешняя и внутренняя поверхность очищается пескоструем до белого металла и покрывается аппаратами безвоздушного распыления толстым слоем (до 300-400 мкм) промышленных эпоксидных или полиуретановых антикоррозийных эмалей.