Работы по асфальтированию площадок в Коммунаре

Для внутренних складов (особенно где работают погрузчики и штабелеры на литых колесах) асфальт не подходит — он продавится и будет пахнуть битумом. Внутри мы рекомендуем заливать бетонные полы с топпингом.

После укатки (или через год эксплуатации) пористый асфальт можно покрыть специальными битумно-полимерными эмульсиями (пропитками). Они запечатывают микропоры, не давая воде проникать внутрь и замерзать зимой, продлевая срок службы в 1.5 раза.

Вибрация от 10-тонного грунтового катка колоссальна. Если на площадке неглубоко закопаны пластиковые канализационные трубы или трубы газопровода, их может раздавить. Обязательно предоставьте нам план подземных коммуникаций!

Это жидкая черная смола. Автогудронатор разбрызгивает ее на старый асфальт или щебень перед укладкой горячей смеси. Эмульсия работает как клей, намертво сцепляя новый асфальт с основанием, не давая ему сдвигаться при торможении машин.

Цена включает стоимость материалов (асфальт, эмульсия), работу техники и людей. Укладка тонкого слоя (4 см) на готовое основание стоит недорого. Полное корыто (с выемкой грунта, песком, щебнем и 2 слоями асфальта) будет стоить в разы дороже.

Территория должна быть свободна от припаркованных автомобилей, строительного мусора. Необходимо обеспечить беспрепятственный заезд и маневрирование тяжелых трехосных самосвалов (КАМАЗов) с горячим асфальтом.

Да, через 7-14 дней после того, как из свежего битума испарятся летучие масла (чтобы краска не пожелтела), мы можем нанести дорожную разметку для парковочных мест краской или термопластиком.

Копается «корыто» (выемка грунта), стелется геотекстиль (чтобы песок не ушел в глину). Засыпается 20-30 см карьерного песка (проливается водой и трамбуется катком). Затем укладывается 15-20 см щебня фракции 40-70, который «расклинивается» мелким щебнем (фракция 20-40) и снова укатывается.

Для пешеходных дорожек и тротуаров достаточно 4-5 см асфальта (один слой) на щебеночном основании. Для парковок легковых машин — 5-7 см. Для дорог под грузовики и фуры укладывают 2-3 слоя асфальта общей толщиной от 10 до 15 см.

Это огромная машина, в которую самосвал ссыпает горячий асфальт. Укладчик равномерно распределяет смесь по ширине дороги (до 6-8 метров за проход) и предварительно трамбует её виброплитой. Укладка укладчиком дает идеально ровную дорогу без бугров (в отличие от ручной укладки лопатами).