Работы по асфальтированию площадок в Кропоткине

Копается «корыто» (выемка грунта), стелется геотекстиль (чтобы песок не ушел в глину). Засыпается 20-30 см карьерного песка (проливается водой и трамбуется катком). Затем укладывается 15-20 см щебня фракции 40-70, который «расклинивается» мелким щебнем (фракция 20-40) и снова укатывается.

Если старое покрытие крепкое, но в трещинах, мы фрезеруем (срезаем фрезой) верхние 4-5 см, проливаем битумной эмульсией и укладываем новый слой (метод фрезерования). Если старый асфальт полностью разрушен и «дышит», придется снимать всё до грунта.

Это огромная машина, в которую самосвал ссыпает горячий асфальт. Укладчик равномерно распределяет смесь по ширине дороги (до 6-8 метров за проход) и предварительно трамбует её виброплитой. Укладка укладчиком дает идеально ровную дорогу без бугров (в отличие от ручной укладки лопатами).

Для внутренних складов (особенно где работают погрузчики и штабелеры на литых колесах) асфальт не подходит — он продавится и будет пахнуть битумом. Внутри мы рекомендуем заливать бетонные полы с топпингом.

Это жидкая черная смола. Автогудронатор разбрызгивает ее на старый асфальт или щебень перед укладкой горячей смеси. Эмульсия работает как клей, намертво сцепляя новый асфальт с основанием, не давая ему сдвигаться при торможении машин.

Вибрация от 10-тонного грунтового катка колоссальна. Если на площадке неглубоко закопаны пластиковые канализационные трубы или трубы газопровода, их может раздавить. Обязательно предоставьте нам план подземных коммуникаций!

Люки — самая сложная часть дороги. Мы аккуратно обрезаем асфальт вокруг люка, поднимаем чугунное кольцо с помощью бетонных регулировочных колец строго в уровень нового асфальта и асфальтируем вровень.

Горячая асфальтобетонная смесь (АБС) приезжает с завода с температурой 140–160°C. Укатка катками должна завершиться до того, как смесь остынет ниже 100-110°C, иначе достичь нужной плотности будет невозможно.

Горячий асфальт укладывают при температуре воздуха не ниже +5°C весной и не ниже +10°C осенью. Зимой возможен только аварийный ямочный ремонт с применением «литого асфальта» (который нагрет до 200°C и льется как густая каша) или холодного асфальта из мешков.

Категорически запрещено (по ГОСТ). Укладка горячего асфальта в лужи приведет к мгновенному закипанию воды, пористости смеси и разрушению покрытия после первой же зимы. Работы ведутся только в сухую погоду.