Работы по монтажу пассажирских лифтов в Кузнецке

После монтажа мы проводим полное техническое освидетельствование с участием инженерного центра (ИТЦ). Выдается акт, после чего владелец здания ставит лифт на учет в Ростехнадзоре.

Да, это программа реконструкции. В таких домах лифты обычно пристраивают снаружи к фасаду здания, монтируя металлический каркас шахты и пробивая дверные проемы на лестничные площадки.

Обязательно. По закону лифт должен проходить регулярное техническое обслуживание (ТО) электромеханиками (проверка тормозов, смазка направляющих, регулировка замков дверей) не реже одного раза в месяц.

Падение исключено. На кабине установлены ловители (клиновые тормоза). Если скорость кабины превысит норму, ограничитель скорости мгновенно натянет канат, и ловители намертво заклинят кабину на стальных направляющих.

Да, мы интегрируем считыватели карт. Лифт поедет на VIP-этаж (например, в пентхаус или к директору) только в том случае, если пассажир приложит специальную карточку доступа.

Современный пассажирский лифт г/п 400 кг потребляет около 4-5 кВт во время движения. Некоторые лифты имеют систему рекуперации: когда тяжелая кабина едет вниз, мотор работает как генератор и отдает ток обратно в сеть здания.

Да, обычно это глухая монолитная или кирпичная шахта. Если ее нет (например, при пристройке к фасаду), мы монтируем металлокаркасную (приставную) шахту, которую затем стеклим или зашиваем панелями.

Это инфракрасная шторка по всей высоте дверей лифта. В отличие от старого фотоэлемента (точечного луча), фотозанавес видит даже поводок собаки или детскую руку по всей высоте и не дает дверям закрыться.

Мы монтируем электрические и гидравлические пассажирские лифты, грузопассажирские модели, а также коттеджные лифты и малые грузовые подъемники для ресторанов.

Это процесс настройки мозгов лифта. Инженер калибрует датчики точной остановки этажей, настраивает частотный преобразователь для плавного старта и торможения, а также проверяет срабатывание всех систем безопасности.