Работы по монтажу горизонтальных стальных резервуаров (РГС) в Кяхте

Да, мы осуществляем зачистку (пропарку) резервуаров от остатков ГСМ, после чего наши сварщики заваривают свищи, меняют прокладки на фланцах или заменяют сгнившие трубы обвязки.

Для вязких продуктов (мазут, масло) мы монтируем системы перемешивания (миксеры) или системы подогрева, которые не дают тяжелым фракциям оседать на дно.

Над люком подземного резервуара устанавливается металлический или пластиковый колодец. Он нужен для того, чтобы засыпанный грунтом резервуар был доступен для обслуживания: там размещаются задвижки, датчики и горловина для спуска внутрь.

Двустенные резервуары обязательны для АЗС и складов ГСМ по нормам экологии. Пространство между внутренней и наружной стенкой заполняется антифризом. Если внутренняя колба прохудится, датчики уловят изменение давления в межстенном пространстве, предотвратив попадание топлива в землю.

Обязательно, особенно для складов ГСМ. Корпус резервуара приваривается стальной полосой к контуру заземления, чтобы снять статическое электричество, которое возникает при трении перекачиваемого топлива о трубы (риск искры и взрыва).

Это дефект тонкостенного резервуара. Если засыпать его грунтом слишком быстро (или засыпать пустой резервуар без воды внутри), давление земли может смять стальную стенку внутрь (она хлопнет). Мы строго соблюдаем технологию засыпки.

Категорически нет. Пустой резервуар объемом 50 кубов весит около 4 тонн. Если уровень грунтовых вод весной поднимется, вода вытолкнет пустую бочку из земли (как поплавок). Резервуар обязательно крепится к бетонной плите анкерными хомутами.

Применяется гидроизоляция весьма усиленного типа (ВУС). Металл покрывается битумно-полимерными мастиками в несколько слоев с армированием стеклосеткой или наносится толстый слой эпоксидной эмали. Это защищает сталь от агрессивных грунтов.

Это сложная такелажная операция. Используется автокран большой грузоподъемности (иногда два крана). Резервуар обвязывается широкими мягкими стропами (текстильными полотенцами), чтобы не повредить антикоррозийное покрытие, и медленно опускается на опоры.

Это датчик, который показывает, сколько жидкости осталось в резервуаре. Он устанавливается в люк на крыше и передает электронный сигнал на пульт оператора (чтобы знать, когда заказывать топливо).