Работы по монтажу эскалаторов и траволаторов в Ленинске

Да, но это должна быть специальная уличная модель. У нее полностью герметичная электроника, система подогрева механизмов от обледенения и система водоотвода (дренажа) для дождевой воды внутри фермы.

Это настройка электроники и механики. Инженер проверяет синхронность движения поручней и ступеней, натяжку тяговой цепи, зазоры в гребенках и срабатывание всех аварийных кнопок.

Это боковые ограждения эскалатора. Чаще всего они делаются из толстого каленого стекла (триплекса) толщиной 10 мм, на которое сверху надевается движущийся резиновый поручень.

Да, мы монтируем светодиодную (LED) подсветку под ступенями (подсветка зазоров безопасности) и красивую архитектурную подсветку вдоль стеклянной балюстрады или цоколя.

После установки (если в ТЦ еще идет ремонт) мы плотно укрываем нержавейку, стекла и ступени оргалитом и защитной пленкой, чтобы строители не испортили дорогостоящее оборудование пылью и краской.

По краям ступеней (возле плинтуса) установлены щеточные дефлекторы, которые отталкивают обувь. Если посторонний предмет все же затянет в гребенку, сработают микровыключатели безопасности, и мотор мгновенно остановится.

Мы монтируем оптические датчики на входе и частотные преобразователи в щит управления. Если людей нет, эскалатор ползет очень медленно (или останавливается). Как только подходит человек, машина плавно разгоняется до нормальной скорости.

Вес зависит от высоты подъема. Стандартный поэтажный эскалатор (подъем 4-5 метров) весит от 5 до 8 тонн. Длинные эскалаторы для метрополитена весят десятки тонн.

Да, на нижнем и верхнем этажах должны быть предусмотрены бетонные приямки глубиной около 1-1.2 метра. В них прячется двигатель, натяжные устройства цепи и станция управления.

Это сложнейшая логистическая задача. Если ТЦ строится, ферма эскалатора устанавливается краном через открытую крышу. Если здание уже построено, ферму завозят на такелажных тележках через широкие двери или разобранные витрины.