Работы по монтажу свай методом статического вдавливания в Мантурово

Наш инженер-геодезист с помощью тахеометра (или RTK-ровера) выносит оси здания на дно котлована и забивает металлические колышки (точки) под центр каждой будущей сваи.

Машина давит сваи прямо в грунт котлована. Главное условие — дно котлована должно быть спланировано, и грунт должен выдерживать вес машины (если там глубокое болото, машина просто утонет под весом своих 200-тонных грузов).

Очень плотные пески или твердые прослойки глины могут оказать сопротивление, превышающее вес установки. В таких случаях мы используем комбинированный метод: сначала делаем лидерное бурение (разбуриваем плотный слой), а затем легко вдавливаем сваю.

При забивке по свае бьет тяжелый молот, создавая сильный шум и микроземлетрясения, разрушающие соседние здания. При вдавливании мощная гидравлика плавно, как домкрат, впихивает сваю в землю. Это абсолютно тихо и без вибраций.

Да, наша компания осуществляет полный цикл: от статического вдавливания и срубки оголовков до вязки арматуры и заливки монолитной железобетонной плиты или ленточного ростверка.

Да. Если при испытаниях или ошибке проекта сваю нужно удалить, машина СВУ способна обхватить её и включить реверс — гидравлика вытащит сваю (или металлический шпунт) из земли с тем же огромным усилием.

Установки СВУ оснащены сменными зажимными коробками. Мы можем вдавливать как квадратные железобетонные сваи (от 300х300 до 400х400 мм), так и круглые стальные трубы-шпунты.

Это ситуация, когда давление в цилиндрах машины достигает максимально разрешенного (заданного проектом усилия, например 150 тонн), а свая больше не опускается вниз. Значит, она достигла твердого грунта и гарантированно несет эту нагрузку.

Это бурение направляющей скважины меньшего диаметра перед погружением сваи. Оно необходимо для прохождения сверхплотных грунтов или мерзлоты зимой, чтобы сберечь сваю от разрушения при вдавливании.

Нет, статическое вдавливание (СВУ) стоит дороже забивки дизель-молотом. Это связано с высокой стоимостью самих огромных машин, сложной и дорогой логистикой (перевозка 200 тонн грузов требует 10-15 длинномеров-тралов).