Работы по монтажу завальных ям (автоприемов) в Марксе

Завальная яма (бункер автоприема) — это подземное или полуподземное бетонное сооружение в виде воронки. Фуры заезжают на решетки ямы и ссыпают в нее зерно, которое затем забирается конвейером на элеватор.

Яма уходит в землю на 3-5 метров. Мы используем гидротехнический бетон (с добавками Пенетрон) и делаем мощную внешнюю наплавляемую гидроизоляцию. Вода не должна просочиться к зерну.

Вдоль края ямы (куда не должна заезжать машина) привариваются толстые стальные трубы. Если водитель ошибется с траекторией, колесо упрется в трубу, и фура не провалится в открытый бункер.

Завальная яма — часть Опасного Производственного Объекта (ОПО). Мы предоставляем акты скрытых работ на армирование и гидроизоляцию, паспорта на бетон и паспорта на гидравлические разгрузчики.

Зимнее бетонирование возможно. Мы используем бетон с противоморозными добавками (ПМД), сооружаем над котлованом тепляк (палатку из пленки) и греем залитый бетон дизельными тепловыми пушками или трансформаторами.

На дне и в углах воронки может остаться пыль и прилипшее влажное зерно (что приведет к гниению). В яму спускаются рабочие и вычищают все остатки лопатами и метлами вручную.

Бюджет сильно варьируется от объема (количества бетона), типа разгрузки (ГУАР стоит миллионы рублей) и сложности грунтов. Мы составляем прозрачную смету на основе раздела КЖ (Конструкции железобетонные) из вашего проекта.

Обязательно. Завальная яма и автомобилеразгрузчик должны быть накрыты большим металлическим навесом (из профлиста), чтобы в сухое зерно не лил дождь и не падал снег во время разгрузки машин.

Да. Если у вас нет проекта, наши инженеры-конструкторы разработают документацию (расчет бетона, углов наклона, нагрузок от фур и подбор толщины двутавров для проездных решеток).

Для работы в мороз мы заливаем в гидростанцию зимнее (арктическое) гидравлическое масло. Дополнительно в бак с маслом устанавливаются электрические ТЭНы подогрева, чтобы насос не сломался от густого масла при холодном пуске.