Работы по монтажу шумозащитных экранов в Майкопе

Экран работает двумя способами. Шумоотражающий экран работает как зеркало (отбивает звуковую волну обратно к источнику). Шумопоглощающий экран ловит звуковую волну через отверстия (перфорацию) в панели, и акустическая минеральная вата внутри гасит (впитывает) энергию звука.

Дорожные экраны часто разрисовывают граффити. Мы предлагаем панели с заводским антивандальным (антиграффити) покрытием. С такого лака любая аэрозольная краска легко смывается обычным растворителем без следа.

Если монтаж ведется по нашему акустическому проекту, мы гарантируем, что снижение уровня звука за экраном будет соответствовать расчетным показателям (проверяется шумомером после сдачи объекта).

Прозрачные экраны (шумоотражающие) делают из монолитного поликарбоната или акрила (оргстекла). Их ставят там, где нужно сохранить обзорность (возле красивых фасадов), освещенность (чтобы не затенять окна домов) или безопасность на поворотах дорог.

Сам экран не является отбойником. На скоростных трассах перед экраном обязательно монтируется металлическое барьерное ограждение (отбойник) или бетонный парапет (Нью-Джерси), чтобы машина не врезалась в стойки экрана.

Экран высотой 4 метра — это гигантский парус. Мы не используем легкие столбики. Под экран монтируется глубокий фундамент: буронабивные сваи (с шагом 2-3 метра) или сплошной ленточный железобетонный ростверк.

Да, дорожные экраны (особенно прозрачные вставки) очень быстро покрываются грязью от проезжающих машин. Их можно и нужно регулярно мыть аппаратами высокого давления (Керхерами) со специальными моющими средствами.

Нет. Ветровая нагрузка (парусность) сплошного баннера может превысить расчетную прочность стоек, что приведет к обрушению конструкции. Кроме того, баннер закроет перфорацию панелей, и они перестанут поглощать звук.

Да, это очень популярно для домов возле трасс. Вместо обычного забора из профнастила (который пропускает и отражает звук) мы ставим акустический забор из перфорированных шумопоглощающих панелей.

Несущие стойки (стальные двутавры) подвергаются горячему цинкованию на заводе, а затем покрываются атмосферостойкой порошковой краской. Это дает 100% защиту от коррозии от дорожных реагентов и соли на десятилетия.