Работы по монтажу эскалаторов и траволаторов в Мелитополе

Да, но это должна быть специальная уличная модель. У нее полностью герметичная электроника, система подогрева механизмов от обледенения и система водоотвода (дренажа) для дождевой воды внутри фермы.

После установки (если в ТЦ еще идет ремонт) мы плотно укрываем нержавейку, стекла и ступени оргалитом и защитной пленкой, чтобы строители не испортили дорогостоящее оборудование пылью и краской.

На краях приямков заранее заливаются стальные закладные детали (углы). На них укладываются виброизоляционные резиновые подушки (чтобы гул мотора не передавался в здание), на которые уже опирается сама ферма эскалатора.

Это боковые ограждения эскалатора. Чаще всего они делаются из толстого каленого стекла (триплекса) толщиной 10 мм, на которое сверху надевается движущийся резиновый поручень.

Вес зависит от высоты подъема. Стандартный поэтажный эскалатор (подъем 4-5 метров) весит от 5 до 8 тонн. Длинные эскалаторы для метрополитена весят десятки тонн.

Да, для этого наклонные траволаторы в супермаркетах оснащаются специальными паллетами с глубокими пазами, а колеса тележек имеют особые тормозные диски, которые намертво фиксируют тележку на уклоне.

Электроника не терпит влаги. Перед монтажом строители должны гидроизолировать приямки. Если вода все же проступает, необходимо оборудовать приямок дренажным насосом.

Проводится обкатка: эскалатор работает вхолостую 24-48 часов для притирки цепей и выявления шумов. Затем проводятся статические испытания (тормоза проверяются под нагрузкой).

Это настройка электроники и механики. Инженер проверяет синхронность движения поручней и ступеней, натяжку тяговой цепи, зазоры в гребенках и срабатывание всех аварийных кнопок.

Да. Эскалаторы относятся к опасным производственным объектам. После монтажа мы проводим техническое освидетельствование с участием инженерного центра для регистрации машины в Ростехнадзоре.