Работы по монтажу завальных ям (автоприемов) в Михайловске

В нижней части воронки (над конвейером) ставят флажковый датчик. Если конвейер остановится, а зерно продолжит сыпаться, датчик сработает и подаст сирену оператору, чтобы он перестал выгружать машины.

Да, для этого мы монтируем удлиненные автомобилеразгрузчики (до 22-24 метров в длину). На них заезжает вся фура целиком вместе с прицепом, и они наклоняются одновременно, разгружая до 60-80 тонн зерна за пару минут.

Платформа опускается обратно в горизонт. Фура закрывает борта и проезжает вперед (при проездной схеме) или сдает назад, освобождая место для следующего грузовика.

В тупиковую яму машина сдает задом. Она не заезжает колесами на решетки. Это дешевле (не нужны сверхмощные решетки для фур), но разгрузка идет дольше из-за сложного маневрирования задом.

Да. Если у вас нет проекта, наши инженеры-конструкторы разработают документацию (расчет бетона, углов наклона, нагрузок от фур и подбор толщины двутавров для проездных решеток).

Завальная яма — часть Опасного Производственного Объекта (ОПО). Мы предоставляем акты скрытых работ на армирование и гидроизоляцию, паспорта на бетон и паспорта на гидравлические разгрузчики.

Обязательно. Завальная яма и автомобилеразгрузчик должны быть накрыты большим металлическим навесом (из профлиста), чтобы в сухое зерно не лил дождь и не падал снег во время разгрузки машин.

Для работы в мороз мы заливаем в гидростанцию зимнее (арктическое) гидравлическое масло. Дополнительно в бак с маслом устанавливаются электрические ТЭНы подогрева, чтобы насос не сломался от густого масла при холодном пуске.

Да, для контроля за разгрузкой (чтобы диспетчер из весовой видел, кто заехал на платформу и как идет высыпание) мы монтируем IP-видеокамеры в защитных кожухах под навесом ямы.

Зимнее бетонирование возможно. Мы используем бетон с противоморозными добавками (ПМД), сооружаем над котлованом тепляк (палатку из пленки) и греем залитый бетон дизельными тепловыми пушками или трансформаторами.