Работы по монтажу мостовых и козловых кранов в Мурманске

Краны грузоподъемностью до 10 тонн (включительно), управляемые с пола (с пульта), обычно не подлежат регистрации в Ростехнадзоре. Краны с кабиной крановщика или свыше 10 тонн подлежат строгой регистрации и экспертизе промышленной безопасности.

Да, мы берем краны на абонентское техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2). Регулярно проверяем износ тормозных колодок, уровень масла в редукторах, состояние стальных канатов (тросов) и протягиваем болтовые соединения.

Вместо тяжелого проводного пульта, свисающего с потолка на кабеле, мы устанавливаем систему радиоуправления (Telecrane и др.). Крановщик с маленьким джойстиком может свободно ходить по цеху, находясь на безопасном расстоянии от груза.

Мостовой кран ездит по рельсам под потолком внутри цеха. Козловой кран имеет собственные высокие «ноги» (опоры) и ездит по рельсам, уложенным прямо на земле. Обычно козловые краны стоят на улице (на бетонных площадках лесопилок или металлобаз).

Да, мы часто выполняем демонтаж сгоревших старых лебедок и монтируем современные тельферы (например, болгарские Podem или Elmot), адаптируя тележки под ширину вашего двутавра.

Да, мы изготавливаем и монтируем стальные подкрановые балки, привариваем их к колоннам цеха (на консоли), устанавливаем крановые рельсы на специальные прижимные планки (петушки) и проводим полную нивелировку.

Стыки подкрановых рельсов или квадратов свариваются специальными электродами, после чего шов тщательно зашлифовывается болгаркой «в ноль». Если оставить ступеньку, колеса крана будут биться, разрушая подшипники.

По требованию Ростехнадзора, перед запуском кран проверяют. Мы подвешиваем на крюк груз, превышающий паспортную грузоподъемность на 25% (например, 12.5 тонн для 10-тонного крана), поднимаем на 10 см и ждем 10 минут. Пролетная балка не должна прогнуться или сломаться.

Краны поставляются с завода в грунте и окрашенные (обычно в желтый цвет). Мы подкрашиваем только монтажные стыки и царапины, возникшие при строповке, а также наносим черно-желтые сигнальные полосы (зебру) на опасные выступающие части.

Это рельсы (часто железнодорожные или квадратный стальной прокат), по которым кран ездит вдоль всего цеха. Для козловых кранов пути кладутся на землю на бетонные шпалы, для мостовых — варятся на подкрановые балки под потолком.