Работы по асфальтированию площадок в Нижних Сергах

После укатки (или через год эксплуатации) пористый асфальт можно покрыть специальными битумно-полимерными эмульсиями (пропитками). Они запечатывают микропоры, не давая воде проникать внутрь и замерзать зимой, продлевая срок службы в 1.5 раза.

Люки — самая сложная часть дороги. Мы аккуратно обрезаем асфальт вокруг люка, поднимаем чугунное кольцо с помощью бетонных регулировочных колец строго в уровень нового асфальта и асфальтируем вровень.

Да, но температурные расширения бетона порвут асфальт. Над каждым швом в бетонной плите со временем образуется трещина (отраженная трещина) на асфальте. Чтобы этого избежать, применяют специальные геосетки.

Крупнозернистый асфальт (фракция щебня до 40 мм) имеет высокую прочность, но он пористый — его укладывают только как нижний (выравнивающий и несущий) слой. Мелкозернистый асфальт (фракция до 20 мм) укладывается как верхний, финишный (гладкий) слой.

Яма обрезается швонарезчиком в виде ровного прямоугольника (карта), из нее выбивается старый асфальт и мусор. Края проливаются битумом, яма заполняется горячим асфальтом и утрамбовывается виброплитой вровень с дорогой.

Да, наш геодезист-замерщик бесплатно выезжает на объект в Нижних Сергах для точного замера квадратуры, определения уклонов (для отвода воды) и расчета объемов песка и щебня.

Фрезерованный асфальтобетон (крошка) — это старый асфальт, срезанный фрезой. Она стоит очень дешево. Ее используют для отсыпки проселочных дорог, гаражных кооперативов или временных парковок. Укатанная катком летом, она спекается в плотное покрытие.

Копается «корыто» (выемка грунта), стелется геотекстиль (чтобы песок не ушел в глину). Засыпается 20-30 см карьерного песка (проливается водой и трамбуется катком). Затем укладывается 15-20 см щебня фракции 40-70, который «расклинивается» мелким щебнем (фракция 20-40) и снова укатывается.

Это самый прочный вид асфальта для верхних слоев дорог с огромным трафиком (автомагистрали). В нем больше крупного щебня и специального мастичного вяжущего с добавлением целлюлозных волокон. Он не подвержен колееобразованию в жару.

Для внутренних складов (особенно где работают погрузчики и штабелеры на литых колесах) асфальт не подходит — он продавится и будет пахнуть битумом. Внутри мы рекомендуем заливать бетонные полы с топпингом.