Работы по монтажу сэндвич-панелей в Нолинске

Заводы выпускают панели длиной до 12-14 метров (ограничено габаритами фуры). Чем длиннее панель, тем меньше стыков на стене, но тем сложнее и опаснее ее подъем при сильном ветре.

Кровельные панели крепятся к стальным прогонам длинными саморезами исключительно в верхнюю волну (гофру). Для плотного прижатия используются специальные металлические шайбы (седелки) по форме волны.

Монтаж можно вести в небольшой мороз. Но в дождь или сильный снегопад монтаж панелей с минеральной ватой запрещен — если минвата намокнет в открытом торце, она потеряет свои теплоизолирующие свойства.

При стыковке кровельных панелей по длине (нахлест) у верхней панели на заводе вырезается нижний лист и утеплитель (остается только верхний стальной лист), который внахлест ложится на нижнюю панель, образуя каскад для стока воды.

Да, перед заказом панелей на завод наш инженер делает проект раскладки. Это чертеж, на котором прорисована каждая панель с точными размерами (чтобы не было обрезков) и спецификация всех необходимых саморезов и нащельников.

Кровельная панель имеет глубокие и высокие ребра жесткости (гофры) на наружном листе. Они придают панели прочность, чтобы она выдерживала вес снега, и служат желобами для стока дождевой воды.

Минимально допустимый уклон для кровельных панелей составляет 5-7 градусов (если скат из цельной панели). Если скат собирается из нескольких панелей по длине, уклон должен быть не менее 10 градусов.

Категорически запрещено резать панели болгаркой (УШМ)! Искры прожгут полимерное покрытие, и панель сгниет за год. Резка осуществляется только циркулярными дисковыми пилами по металлу (холодный рез) или электролобзиками.

Да, панели приходят с завода в защитной полиэтиленовой пленке. Ее нужно обязательно снять сразу после монтажа панелей. Если оставить ее на солнце на несколько месяцев, пленка «прикипит» и оторвать ее будет невозможно.

На стальные колонны и ригели перед прижатием панели наклеивается уплотнительная термолента (УПТЖ). Она гасит вибрации, убирает скрип металла об металл и разрывает «мостик холода» между каркасом и панелью.