Работы по монтажу распорок котлована в Новоржеве

Проект производства работ (ППР) на крепление котлована разрабатывают инженеры-геотехники. В нем рассчитываются эпюры давлений грунта, глубина котлована и подбирается нужный диаметр труб для распорок.

Это мощная стальная балка (обычно сдвоенный двутавр или швеллер), которая приваривается горизонтально ко всем листам шпунта Ларсена по периметру ямы. Она объединяет стену в единый монолит, и именно в неё упираются трубы-распорки.

Монтаж распорных систем — это часть проекта производства земляных работ (ППР). Все работы выполняются в рамках общего ордера на строительство и контролируются инженерами технадзора.

Вместо труб (которые мешают копать) иногда используют грунтовые анкеры. В стенке шпунта бурится наклонная скважина глубоко в землю, в нее загоняется трос и закачивается цемент. Анкер натягивается и держит стену. Но это дороже труб.

Распорная система (трубы в небе) сильно усложняет работу экскаваторов и башенных кранов по извлечению грунта и подаче бетона. Проект распорок согласовывается заранее так, чтобы оставить технологические окна (проемы) для грейферов.

Обязательно. Мы предоставляем акты освидетельствования скрытых работ, исполнительные схемы сварных стыков, копии удостоверений НАКС и результаты УЗК-контроля швов.

Трубу нельзя просто приварить — она должна быть напряжена (включена в работу). Между трубой и обвязочным поясом вставляют гидравлические домкраты, которые раздвигают трубу с усилием в 50-100 тонн. В образовавшуюся щель забивают стальные клинья и заваривают.

Это противоаварийные работы. Если стенка шпунта начала крениться, мы оперативно (даже ночью) привозим трубы и экстренно ввариваем страховочные распорки для спасения котлована и соседних зданий.

Для глубоких котлованов в Москве мы устанавливаем тензометрические датчики. Они в реальном времени мониторят напряжение (сжатие) в стальных трубах. Если труба начинает гнуться от избыточного давления, система подает тревогу.

Если котлован очень широкий (более 30-40 метров), трубы стыкуются крест-накрест. В узлах пересечения (крестах) они свариваются, а под длинные пролеты устанавливаются дополнительные вертикальные сваи-стойки, чтобы трубы не провисали под собственным весом.