Работы по монтажу шумозащитных экранов в Нязепетровске

Несущие стойки (стальные двутавры) подвергаются горячему цинкованию на заводе, а затем покрываются атмосферостойкой порошковой краской. Это дает 100% защиту от коррозии от дорожных реагентов и соли на десятилетия.

Это металлическая (из оцинковки или алюминия) сэндвич-панель. Ее лицевая сторона (смотрящая на дорогу) покрыта тысячами мелких отверстий (перфорацией). Внутри заложена специальная звукопоглощающая гидрофобная вата, обернутая в стеклохолст.

Если монтаж ведется по нашему акустическому проекту, мы гарантируем, что снижение уровня звука за экраном будет соответствовать расчетным показателям (проверяется шумомером после сдачи объекта).

Да, это очень популярно для домов возле трасс. Вместо обычного забора из профнастила (который пропускает и отражает звук) мы ставим акустический забор из перфорированных шумопоглощающих панелей.

При проектировании фундамента мы запрашиваем топосъемку. Если по трассе идут коммуникации, мы используем точечные свайные фундаменты, аккуратно буря скважины между трубами, или используем мостовые переходы (пролеты над сетями).

Экран высотой 4 метра — это гигантский парус. Мы не используем легкие столбики. Под экран монтируется глубокий фундамент: буронабивные сваи (с шагом 2-3 метра) или сплошной ленточный железобетонный ростверк.

Внутрь панелей закладывается специальная гидрофобная (водоотталкивающая) каменная вата. Кроме того, она обернута ветро-влагозащитным стеклохолстом. Вода, попавшая в отверстия, просто стекает вниз через специальные дренажные отверстия в панели.

Прозрачные экраны (шумоотражающие) делают из монолитного поликарбоната или акрила (оргстекла). Их ставят там, где нужно сохранить обзорность (возле красивых фасадов), освещенность (чтобы не затенять окна домов) или безопасность на поворотах дорог.

Сам экран не является отбойником. На скоростных трассах перед экраном обязательно монтируется металлическое барьерное ограждение (отбойник) или бетонный парапет (Нью-Джерси), чтобы машина не врезалась в стойки экрана.

Зазор нужен для стока дождевых и талых вод с дороги, а также для компенсации пучения грунта. Чтобы звук не проникал в этот зазор, к нижним панелям крепится тяжелая резиновая лента (фартук), которая лежит на земле.