Работы по прокладке теплотрасс в Острогожске

Да. После укладки труб и засыпки их слоем песка (30-40 см), поверх раскатывается яркая полимерная сигнальная лента с надписью «Осторожно, теплосеть». Если в будущем кто-то будет копать экскаватором, он сначала порвет ленту и поймет, что ниже копать нельзя.

Да, чтобы труба не сдвинулась от теплового расширения и не вырвала фундамент здания при вводе, на трассе заливаются мощные железобетонные щитовые неподвижные опоры, к которым труба намертво приварена.

Категорически запрещено. Трубы ППУ укладываются только в сухую траншею на выровненную песчаную постель. Если в траншее грунтовые воды, мы используем помпы для водопонижения.

После завершения сварки, трассу глушат с двух концов и накачивают в нее воду под высоким давлением (обычно 1.25 - 1.5 от рабочего давления, т.е. 12-16 атмосфер). Давление выдерживают определенное время, чтобы убедиться в отсутствии малейших течей.

Сама стальная труба боится влаги. При бесканальной прокладке мы используем только качественные термоусадочные муфты с адгезивом, которые намертво приплавляются к полиэтиленовой оболочке трубы, делая трассу на 100% влагонепроницаемой.

ОДК — система оперативно-дистанционного контроля. Внутри слоя ППУ вдоль всей трубы проходят два медных проводника. Если оболочка повредится и внутрь попадет вода (или труба даст течь), прибор по изменению сопротивления проводов точно покажет место аварии, чтобы не раскапывать весь двор.

Да. Эта процедура проводится после получения разрешения от диспетчера городских теплосетей. Мы сливаем воду из участка, производим врезку отводов (сварку), устанавливаем шаровые краны и заново заполняем систему теплоносителем.

Заказчик получает исполнительные чертежи, акты скрытых работ на земляные работы и гидроизоляцию, заключения лаборатории неразрушающего контроля сварных швов, паспорта на трубы и акт опрессовки.

Теплотрассы относятся к опасным производственным объектам. Сварку выполняют только сварщики НАКС. После сварки швы проверяются неразрушающим контролем — УЗК (ультразвук) или рентгеном (просвечивание).

Чтобы не перекрывать движение и не ломать асфальт, мы применяем метод ГНБ (горизонтально-направленное бурение) или прокол. Трубы затягиваются в защитном металлическом футляре (гильзе) глубоко под дорогой.