Работы по монтажу технологических трубопроводов в Перевозе

Это гидравлические испытания. После сварки трубу заполняют водой и накачивают давление, которое в 1.25–1.5 раза превышает рабочее. Если давление не падает и швы не мокреют — система герметична.

Трубы из ПНД или полипропилена больших диаметров соединяются методом стыковой сварки (встык аппаратом) или с помощью электросварных муфт. Это создает монолитное соединение.

Если водопровод идет по улице, кроме теплоизоляции мы прокладываем под ней электрический саморегулирующийся греющий кабель (спутник), который не дает жидкости замерзнуть.

Это разборное соединение двух труб с помощью стальных дисков (фланцев) с отверстиями под болты. Между фланцами ставится паронитовая или резиновая прокладка. Применяется для подключения задвижек и насосов.

При наличии готового проекта и согласованной сметы мы готовы мобилизовать сварочные посты, инструменты и квалифицированную бригаду в Перевозе в течение 3–5 рабочих дней.

Да, для подземной бесканальной прокладки мы используем стальные трубы в заводской ППУ-изоляции с гидрозащитной полиэтиленовой оболочкой или пластиковые трубы (ПНД).

Мы осуществляем капитальный ремонт и замену участков технологических трубопроводов с демонтажом старых гнилых труб и приваркой новых секций.

Чаще всего мы применяем цилиндры из минеральной (базальтовой) ваты или скорлупы ППУ. Сверху утеплитель обязательно закрывается кожухом из оцинкованной стали (окожушка) для защиты от дождя и птиц.

Металл при нагреве (например, от пара) удлиняется. Чтобы трубы не порвало, мы монтируем П-образные компенсаторы (петли из труб) или компактные стальные сильфонные компенсаторы (гофры).

Мы работаем с углеродистой (черной) сталью, оцинковкой, нержавеющей сталью (AISI 304, 316), а также с промышленными пластиками (полипропилен, ПВХ, ПНД).