Работы по демонтажу дымовых труб в Петрозаводске

С помощью промышленных автокранов большой грузоподъемности (50-200 тонн). Альпинист цепляет стропы за верхнюю секцию трубы, газорезчик отрезает этот кусок металла, и кран плавно опускает его на землю. Так секция за секцией.

Да, часто верхушка кирпичной трубы (коронка) крошится от ветров и кислотного дыма. Мы можем выполнить частичный демонтаж (снести верхние 5-10 метров до крепкой кладки), а затем забетонировать новый оголовок или накрыть его защитным колпаком.

Да, если труба находится в метре от стеклянного фасада работающего цеха, мы возводим временные защитные стены из досок или фанеры на лесах, чтобы отлетающие куски бетона не разбили окна.

На монолитных трубах через каждые 10-15 метров установлены металлические площадки (балконы) внутри и снаружи. При разборке альпинисты используют их для опоры, но они часто прогнившие, поэтому высотники работают только в постоянной страховочной привязи.

Ни одна автовышка не дотянется до высоты 80 или 100 метров. Поэтому на трубу поднимаются сертифицированные промышленные альпинисты со страховочным снаряжением. Они выполняют все работы по бурению, резке и строповке на экстремальной высоте.

Если валка целиком невозможна, но ручная разборка слишком дорога, трубу могут ронять секциями по 5-10 метров (направленными микро-подрывами или стягиванием лебедками) так, чтобы секции падали в узкий безопасный коридор, не задев теплотрассу.

Кирпичные и монолитные трубы изнутри облицованы огнеупорным (шамотным) кирпичом — футеровкой. При разборке футеровка ломается вместе с основным стволом. Этот мусор часто загрязнен сажей и кислотами, поэтому утилизируется как отходы повышенного класса опасности.

В сверхстесненных условиях, где невозможно поставить 100-тонный автокран, монтаж и демонтаж металлических секций трубы может осуществляться с привлечением грузовых вертолетов (например, Ми-8 или Ми-26). Это дорогостоящая, но эффективная технология.

Да. Если труба крепкая, но выглядит плохо, мы выполняем ремонт: промальпинисты замазывают трещины штукатуркой, делают стяжку ствола металлическими кольцами (бандажами) и красят трубу красно-белыми полосами (маркировочная окраска).

У основания трубы (в цоколе) выбивается большое технологическое отверстие (окно). Обломки кирпича или бетона скапливаются внутри ствола трубы, и мини-экскаватор или рабочий с лопатой выгребают их через это окно и грузят в самосвал.