Работы по разработке котлованов с вывозом грунта в Пушкино

Да, после того как фундамент залит и гидроизолирован, пустоты между ним и стенкой котлована засыпаются песком (а не пучинистой глиной) с обязательным послойным трамбованием виброплитами.

На выезде со стройплощадки организуется пункт мойки колес. Самосвалы выезжают на асфальт только с чистыми колесами, а кузов обязательно накрывается защитным тентом.

Экскаватор не может выкопать дно идеально ровно, он оставляет «недобор» (около 10-20 см). Этот остаток снимается вручную или мини-экскаватором с планировочным ковшом, чтобы не нарушить плотность материкового грунта.

Для глубоких котлованов в сыпучих грунтах или при плотной городской застройке мы обязательно монтируем шпунтовое ограждение (шпунт Ларсена или стальные трубы с забиркой).

Для заезда и выезда спецтехники, а также самосвалов, при копке формируется временный пологий земляной съезд (пандус), который срывается в самую последнюю очередь.

Да. Если грунт чистый (только земля) — утилизация дешевле. Если это перемешанный строительный мусор (кирпич, доски, бетон), тарифы полигонов на прием таких отходов значительно выше.

Да. Плодородный слой (чернозем) часто оставляют для ландшафтного дизайна. Часть суглинка или песка складируют на стройплощадке для последующей обратной засыпки пазух фундамента.

Да, наш штатный геодезист с электронным тахеометром и GPS-ровером контролирует отметки глубины в режиме реального времени, чтобы экскаваторщик не перекопал лишнего.

Плотная глина в земле занимает один объем. Когда экскаватор ее раскопал и бросил в кузов, между комками появился воздух, и объем увеличился на 20-30%. За этот «лишний» объем в кузове тоже приходится платить при вывозе.

Это угол, под которым стенка котлована может стоять без обрушения (без укрепления). Для глины этот угол круче, для песка — более пологий. Проектировщик закладывает его для безопасности рабочих.