Работы по монтажу бетонных дорог в Реже

Обязательно. Бетонная дорога не пропускает воду. Мы задаем уклоны (разуклонку), а по краям дороги монтируем бетонные или пластиковые ливневые лотки (желоба) с чугунными решетками, чтобы вода не стояла на проезжей части.

Обычный бетон от соли быстро покрывается раковинами (шелушится). Для защиты применяются сульфатостойкие цементы, а после заливки поверхность обрабатывается специальными гидрофобизирующими пропитками (силерами).

При нарезке швов бетонные плиты перестают быть единым целым. Под колесом фуры одна плита может просесть, образуя ступеньку. Чтобы этого избежать, в швы на этапе заливки закладывают гладкие стальные штыри (наполовину смазанные солидолом). Они не дают плитам гулять по высоте, но позволяют раздвигаться от температур.

Если шов оставить открытым, в него набьется песок, попадет вода, замерзнет и порвет плиту. Швы обеспыливаются, внутрь закладывается полиэтиленовый шнур (Вилотерм) и они заливаются битумной мастикой или полиуретановым герметиком.

Да. Как только бетон слегка схватится, на него выходят затирочные машины («вертолеты»). Они втирают выступившее молочко обратно, уплотняют верхний слой и делают дорогу ровной (но не скользко-зеркальной, чтобы у колес было сцепление).

Как и под асфальт, делается выемка пучинистого грунта, стелется геотекстиль, засыпается песок (проливается и трамбуется катком), затем слой щебня. Качественная подушка — гарантия того, что плита не лопнет весной.

Мы производим ремонт: расшиваем трещины алмазными дисками, обеспыливаем и заливаем специальными ремонтными полимер-цементными составами (эпоксидами), которые намертво склеивают разорванный бетон.

Да, часто старые бетонные плиты (например, аэродромные ПАГ-14) используют как жесткое основание, а поверх укладывают асфальт. Обязательно нужно проложить геосетку, иначе швы от плит перейдут трещинами на асфальт.

Свежезалитый бетон нельзя сушить быстро (особенно на солнце и ветру). Кюринг (мембранообразователь) распыляется на свежую дорогу. Он создает пленку, не давая воде испариться из бетона, заменяя трудоемкий процесс поливания дороги из шланга и укрывания пленкой.

Зимняя заливка уличных дорог крайне рискованна. Бетон замерзнет до набора прочности и весной просто рассыплется в песок. Прогреть огромную площадь дороги (термоматами или трансформаторами) экономически нецелесообразно. Мы работаем с весны до осени.