Работы по монтажу стальных резервуаров в Шахунье

Да, для снижения испарений летучих продуктов (бензина) внутри РВС мы собираем алюминиевые поплавковые понтоны. Они плавают прямо на поверхности бензина, поднимаясь и опускаясь вместе с уровнем топлива.

Да, для нефтяных РВС обязательна установка генераторов пены (ГПСС) на верхнем поясе и колец охлаждения (труба с отверстиями, распыляющая воду по стенкам, чтобы резервуар не лопнул, если соседний загорится).

Если толщина металла очень большая (рулон не свернуть) или нет места для тяжелой техники, резервуар варят из отдельных стальных листов (размером 1.5х6 метров). Листы поднимают краном и приваривают друг к другу кольцами снизу вверх. Это долго, но надежно.

Днище проверяется вакуум-камерой. Сварной шов намазывается мыльным раствором, сверху ставится стеклянный короб, из которого насос откачивает воздух. Если в шве есть микродырочка, через нее всосется воздух, и мыльный раствор надует пузырь.

Заливается железобетонное кольцо (ростверк) по периметру стенки. А внутри этого кольца (под днищем резервуара) делается гидрофобная подушка: слои песка и гравия проливаются и трамбуются с битумом, чтобы металлическое дно не ржавело от влаги из земли.

Когда вы закачиваете жидкость, воздух должен выйти; когда откачиваете — зайти. Иначе насос просто сожмет стальной резервуар внутрь вакуумом (хлопун) или порвет избыточным давлением. Дыхательные клапаны автоматически сбрасывают или впускают воздух.

Крыша может быть каркасной (конической) или самонесущей (сферической). Щиты крыши (или сектора) привариваются к центральному опорному кольцу и стенке. Для защиты от потери продукта (испарения нефти) внутри также может монтироваться плавающая алюминиевая крыша (понтон).

Используется керосиновая проба. Шов с одной стороны промазывают мелом, а с другой обильно поливают керосином (у него феноменальная проникающая способность). Если керосин просочится через шов, на белом меле мгновенно появится жирное пятно.

В нефтепродуктах всегда есть вода, она тяжелее нефти и скапливается на дне резервуара. Сифонный кран врезается в самый низ стенки и позволяет оператору периодически сливать (дренировать) эту грязную воду (подтоварную воду).

Густые нефтепродукты на морозе превращаются в асфальт. Внутри резервуара по дну монтируются секционные змеевики (трубы), по которым пускают горячий пар или термальное масло. Снаружи стенки резервуара утепляют слоем минеральной ваты 100-150 мм и зашивают оцинковкой.