Работы по монтажу бетонных дорог в Щёлкино

Дорога находится на улице: осенью и весной вода попадает в микропоры, ночью замерзает и разрывает бетон изнутри. Дорожный бетон (с добавлением воздухововлекающих добавок) выдерживает от 200 до 300 циклов замерзания-оттаивания без разрушения.

Бетон при высыхании сжимается, а летом на солнце расширяется. Если залить сплошную ленту 100 метров, она хаотично порвется трещинами. Мы искусственно нарезаем швонарезчиком деформационные (усадочные) швы на карты (например, 4х4 метра). Трещина пойдет ровно по шву.

Да, заливка ведется «картами» (ограниченными участками). В конце рабочего дня ставится деревянная или металлическая опалубка (рабочий шов). На следующий день заливка продолжается от этого шва.

Да, наш инженер выезжает на объект в Щёлкино, производит замеры лазерным нивелиром, оценивает тип грунта и предлагает оптимальный «пирог» дорожной одежды для ваших нагрузок.

Смета включает песок, щебень, арматуру, бетон, работу техники и монолитчиков. Жесткая дорожная одежда обойдется дороже асфальтирования, но полностью окупится за счет отсутствия ежегодного ямочного ремонта.

Для легковых автомобилей (в коттеджных поселках) достаточно толщины плиты 15 см. Для промышленных площадок, складов и дорог для фур толщина монолитного бетона должна составлять от 20 до 30 см с двойным армированием.

Свежезалитый бетон нельзя сушить быстро (особенно на солнце и ветру). Кюринг (мембранообразователь) распыляется на свежую дорогу. Он создает пленку, не давая воде испариться из бетона, заменяя трудоемкий процесс поливания дороги из шланга и укрывания пленкой.

Сухие упрочнители (топпинги) с кварцем или корундом отлично работают внутри складов. На улице (из-за резких перепадов температур и льда) топпинг может начать отслаиваться (бухтеть). Для улицы лучше использовать гидрофобные химические пропитки.

Да. Как только бетон слегка схватится, на него выходят затирочные машины («вертолеты»). Они втирают выступившее молочко обратно, уплотняют верхний слой и делают дорогу ровной (но не скользко-зеркальной, чтобы у колес было сцепление).

Мы производим ремонт: расшиваем трещины алмазными дисками, обеспыливаем и заливаем специальными ремонтными полимер-цементными составами (эпоксидами), которые намертво склеивают разорванный бетон.