Работы по монтажу шумозащитных экранов в Шенкурске

Прозрачные экраны (шумоотражающие) делают из монолитного поликарбоната или акрила (оргстекла). Их ставят там, где нужно сохранить обзорность (возле красивых фасадов), освещенность (чтобы не затенять окна домов) или безопасность на поворотах дорог.

Несущие стойки (стальные двутавры) подвергаются горячему цинкованию на заводе, а затем покрываются атмосферостойкой порошковой краской. Это дает 100% защиту от коррозии от дорожных реагентов и соли на десятилетия.

При проектировании фундамента мы запрашиваем топосъемку. Если по трассе идут коммуникации, мы используем точечные свайные фундаменты, аккуратно буря скважины между трубами, или используем мостовые переходы (пролеты над сетями).

Нет. Ветровая нагрузка (парусность) сплошного баннера может превысить расчетную прочность стоек, что приведет к обрушению конструкции. Кроме того, баннер закроет перфорацию панелей, и они перестанут поглощать звук.

Наша компания сотрудничает с инженерами-акустиками. Специалисты замеряют текущий уровень шума (шумомерами), моделируют распространение звука в программе и выдают точную высоту экрана, которая гарантированно даст тишину.

Да, дорожные экраны (особенно прозрачные вставки) очень быстро покрываются грязью от проезжающих машин. Их можно и нужно регулярно мыть аппаратами высокого давления (Керхерами) со специальными моющими средствами.

Сам экран не является отбойником. На скоростных трассах перед экраном обязательно монтируется металлическое барьерное ограждение (отбойник) или бетонный парапет (Нью-Джерси), чтобы машина не врезалась в стойки экрана.

Самый долгий процесс — это заливка бетона или бурение свай. После набора прочности фундаментом, установка металлокаркаса и наборка кассет идут очень быстро. Экран длиной 100 метров (на готовом фундаменте) можно собрать за 3-5 дней.

Да, если экран длинный, в нем обязательно монтируются эвакуационные двери (для пожарных и обслуживания) или откатные ворота. Они также изготавливаются из акустических сэндвич-панелей для сохранения непрерывности шумозащиты.

Зазор нужен для стока дождевых и талых вод с дороги, а также для компенсации пучения грунта. Чтобы звук не проникал в этот зазор, к нижним панелям крепится тяжелая резиновая лента (фартук), которая лежит на земле.