Работы по монтажу мостовых и козловых кранов в Шумерле

Это электронный или механический датчик на тросе. Если рабочий попытается поднять груз весом 6 тонн на 5-тонном кране, ОГП отключит подъем, спасая мотор от сгорания, а трос от обрыва.

Кран заземляется через рельсы, которые привариваются стальной полосой к контуру заземления цеха. Троллеи также имеют специальную медную жилу заземления (PE), к которой подключены щетки токосъемника.

Тельфер — это грузоподъемная лебедка с мотором, крюком и тросом (или цепью), которая ездит вдоль желтой пролетной балки крана (вправо-влево). Именно тельфер поднимает груз.

Да, после окончания монтажных работ и геодезической съемки мы составляем и передаем заказчику паспорт подкрановых путей с приложением исполнительных геодезических схем отклонений.

Да, на концах подкрановых путей мы привариваем мощные стальные тупиковые упоры с резиновыми или деревянными буферами. Они не дадут крану съехать с рельсов и упасть вниз при отказе тормозов.

Вместо тяжелого проводного пульта, свисающего с потолка на кабеле, мы устанавливаем систему радиоуправления (Telecrane и др.). Крановщик с маленьким джойстиком может свободно ходить по цеху, находясь на безопасном расстоянии от груза.

Да, это столб с поворотной стрелой. Они часто ставятся локально возле одного токарного станка, чтобы рабочий мог сам поднять тяжелую заготовку на стол, не ожидая большого мостового крана со всего цеха.

Мы даем гарантию на надежность болтовых и сварных соединений, выставленные зазоры путей и работу электрической схемы сроком от 1 года. Гарантию на сам металл и моторы дает завод-изготовитель крана.

Монтажные сварные швы несущих конструкций и рельсов обязательно проходят визуально-измерительный контроль (ВИК), а при необходимости (по проекту) — ультразвуковую дефектоскопию (УЗК).

Это рельсы (часто железнодорожные или квадратный стальной прокат), по которым кран ездит вдоль всего цеха. Для козловых кранов пути кладутся на землю на бетонные шпалы, для мостовых — варятся на подкрановые балки под потолком.