Работы по монтажу элеваторов в Свирске

Это термоподвески (кабели с датчиками температуры), которые свисают с крыши внутрь силоса. Они постоянно измеряют температуру зерна на разных уровнях. Если зерно начинает греться (гореть или гнить), система сигнализирует диспетчеру о необходимости вентилирования.

Для этого мы монтируем узел отгрузки на Ж/Д транспорт. Строится эстакада с бункерами-накопителями и телескопическими загрузочными рукавами, которые опускаются прямо в люк вагона без пыления.

Да, наш проектный институт разрабатывает полные комплекты чертежей (стадии П и Р), включая КЖ (конструкции железобетонные) для заливки сложнейших фундаментов под силосы и подкрановые пути.

Современный элеватор на 50-100 тысяч тонн, благодаря глубокой автоматизации АСУ ТП, может обслуживаться сменой всего из 4-6 человек (диспетчер, весовщик, лаборант и пара слесарей-механиков).

Скребковые (цепные) конвейеры в закрытых коробах отличны для горизонтального перемещения и не пылят. Ленточные конвейеры бережнее относятся к зерну (оно не дробится) и используются в надсилосных и подсилосных галереях.

Элеватор — это капитальный объект и опасный производственный объект (ОПО). Разрешение на строительство, прохождение государственной или коммерческой экспертизы проекта — строго обязательны.

Для этого над завальной ямой мы монтируем гидравлические автомобилеразгрузчики (ГУАР). Платформа наклоняет весь грузовик целиком (вместе с прицепом) набок или назад, и зерно высыпается в яму.

Земляные работы и заливку бетонных фундаментов (башмаков) желательно делать в теплое время года. Монтаж металлоконструкций силосов на болтовых соединениях можно выполнять даже зимой.

Перед хранением зерно нужно очистить от мусора, камней и соломы. Мы устанавливаем рабочие башни (ЗАВ) со скальператорами, решетными машинами и триерными блоками, которые разделяют зерно на фракции.

Для питания двигателей прокладываются бронированные кабели или кабели ВВГнг-LS в закрытых металлических лотках, защищенных от грызунов и пыли.