Работы по забивке железобетонных свай в Свободном

Это большая гусеничная (иногда колесная) машина с высокой мачтой. Мачта поднимает длинную бетонную сваю вертикально, а затем тяжелый молот, ездящий по этой мачте, вбивает сваю в землю.

Да, ударный метод — это шумная технология. Удары тяжелого металлического молота слышны издалека, а в земле распространяется сильная вибрация. По закону такие работы можно проводить только в дневное время.

Если грунт промерз, или на участке сверхплотные глины (которые свая не может пробить), перед забивкой бурится тонкая направляющая скважина. Ее диаметр меньше диаметра сваи. Затем в эту скважину легко забивается железобетонная свая.

Ленточный фундамент опирается на верхний (слабый) слой грунта, который зимой промерзает и пучится, ломая стены. Свая пробивает эти слабые слои и намертво опирается на глубокий твердый пласт. Плюс, свайный фундамент можно сделать за 2 дня.

Зависит от расстояния и состояния соседних домов. Вибрация от ударов может привести к трещинам в старых фундаментах. Если расстояние менее 20-30 метров, лучше применять метод статического вдавливания или буронабивные сваи.

Для таких глубин используются составные сваи. Машина забивает первую секцию (например, 10 метров), к ней сверху через специальный стальной стакан или сварку стыкуется вторая секция, и свая бьется дальше.

По ГОСТ забивные сваи изготавливаются из тяжелого бетона класса В22.5 (М300) или В25 (М350), с классом морозостойкости не ниже F150 и водонепроницаемостью W6. Они не крошатся и не впитывают воду.

Необходимо обеспечить свободный подъезд (без низко висящих проводов), убрать строительный мусор с пятна застройки и, если на участке есть старые фундаменты, демонтировать их, так как они помешают забивке.

Дизель-молот работает за счет взрыва топлива в цилиндре (как двигатель), он сильно шумит, дымит и выбрасывает масло. Гидравлический молот поднимает болванку гидравликой и просто сбрасывает её. Он тише, экологичнее и позволяет точно регулировать силу удара.

Да, железобетонные сваи отлично подходят для строительства причалов и мостов. В этом случае копр работает с берега, с временной отсыпки или с понтона.