Работы по пусконаладке лифтов в Тарусе

В кабину загружают груз 110% от нормы. Лифт гоняют вверх-вниз на рабочей скорости. В этот момент наладчик проверяет работу буферов, ловителей и ограничителя скорости в движении (имитация аварии).

ОС — это шкив с центробежным механизмом. Наладчик искусственно раскручивает его дрелью (имитируя падение лифта) или нажимает тестовую кнопку. При превышении скорости на 15% ОС должен защелкнуться и дернуть канат ловителей.

Да, у них своя специфика ПНР. Мы настраиваем блок клапанов гидростанции (манометрами проверяем давление насоса), выставляем скорость подъема/опускания и тестируем ручной насос аварийного спуска.

Да. Мы подключаем переговорные устройства (ОБЬ, Эса, Нейрон) от лифта к интернету или GSM-сети, чтобы застрявший пассажир мог связаться с круглосуточным диспетчером.

Частотник (инвертор) плавно меняет частоту тока, подаваемого на мотор. Это позволяет лифту стартовать и тормозить без рывков (плавный ход). Наладчик прописывает кривую разгона (S-кривую) в настройках ПЧ.

Наладчик прописывает в плате кабины (через сервисный прибор или USB), что показывать на дисплее (TFT или матричном): номера этажей (-1, 1, 2, P), бегущую строку, голосовое оповещение и музыку.

Это классическая проблема отсутствия ПНР. Наладчик должен подключить ноутбук к частотнику (ПЧ), перенастроить ПИД-регуляторы и коэффициенты усиления (торможения), чтобы кабина останавливалась мягко.

Это датчик на валу двигателя, который с высочайшей точностью считает обороты мотора. Благодаря энкодеру станция понимает, с какой скоростью едет лифт и где он сейчас находится.

Обязательно. У дверей кабины есть свой мотор с частотным преобразователем. Мы настраиваем плавность открытия/закрытия, силу зажатия (если дверь прищемит руку, она должна отъехать с усилием не более 150 Ньютонов) и фотозанавесы.

Да. В кабину загружается тарированный груз массой 125% от паспорта (перегруз), и кабина спускается на нижний этаж. Инженер проверяет, что тормоза лебедки надежно держат этот вес, и тросы не проскальзывают по шкиву.