Работы по прокладке теплотрасс в Томске

В фундаменте пробивается отверстие (алмазное бурение). Труба проходит через стену в специальной закладной гильзе. Зазор между трубой и гильзой герметизируется резиновой манжетой (сальником) и специальной пеной, чтобы грунтовые воды не текли в подвал.

Трубопроводы в изоляции из пенополиуретана (ППУ) имеют расчетный срок безаварийной службы не менее 30-50 лет (в отличие от старых труб в стекловате, которые гнили за 10 лет).

В стесненных городских условиях, где нет места для строительства П-образных компенсаторов, в прямой участок трубы врезают сильфонный компенсатор. Это стальная гофра, которая сжимается при нагреве трубы, гася линейное расширение.

ОДК — система оперативно-дистанционного контроля. Внутри слоя ППУ вдоль всей трубы проходят два медных проводника. Если оболочка повредится и внутрь попадет вода (или труба даст течь), прибор по изменению сопротивления проводов точно покажет место аварии, чтобы не раскапывать весь двор.

Надземная прокладка на опорах (воздушка) значительно дешевле земляных работ. Трубы легко осматривать и ремонтировать. Минусы: она портит архитектурный вид города и подвержена вандализму. Часто применяется на территориях промзон.

На место сварки надвигается широкая термоусадочная муфта из полиэтилена. Ее края прогреваются газовой горелкой, и она намертво приваривается к оболочкам труб. Затем через отверстие внутрь муфты заливаются жидкие компоненты пенополиуретана. Пена расширяется и полностью заполняет стык.

По нормативам глубина траншеи должна быть такой, чтобы от верха трубы до поверхности земли было не менее 0.5 – 0.7 метра. Это защищает трубы от механических повреждений (когда сверху ездят машины).

В смете учитываются: диаметр трубы, метод прокладки (земляные работы или опоры), наличие вскрытия и восстановления асфальта, количество углов (отводов) и компенсаторов.

Да. Эта процедура проводится после получения разрешения от диспетчера городских теплосетей. Мы сливаем воду из участка, производим врезку отводов (сварку), устанавливаем шаровые краны и заново заполняем систему теплоносителем.

После завершения сварки, трассу глушат с двух концов и накачивают в нее воду под высоким давлением (обычно 1.25 - 1.5 от рабочего давления, т.е. 12-16 атмосфер). Давление выдерживают определенное время, чтобы убедиться в отсутствии малейших течей.