Работы по забивке железобетонных свай в Троицке

Конечно! Это самый надежный фундамент. Поверх бетонных свай (на оголовки) прикручиваются стальные пластины (или деревянный брус), на которые уже собирается деревянный каркас или сруб.

Разбивку осей фундамента делает наш геодезист с электронным тахеометром. Точность забивки свай очень важна: допустимое отклонение центра сваи по ГОСТ составляет всего несколько сантиметров.

Необходимо обеспечить свободный подъезд (без низко висящих проводов), убрать строительный мусор с пятна застройки и, если на участке есть старые фундаменты, демонтировать их, так как они помешают забивке.

Эти прутья (выпуски арматуры) загибают и жестко связывают с арматурным каркасом ростверка (бетонной ленты, которая льется поверх свай). Получается монолитное соединение сваи и дома.

Обязательно. Мы ведем Журнал забивки свай (где фиксируется отказ каждого элемента), выдаем исполнительные геодезические схемы, паспорта на ЖБИ и акты скрытых работ.

Да, железобетонные сваи отлично подходят для строительства причалов и мостов. В этом случае копр работает с берега, с временной отсыпки или с понтона.

Если свая уперлась в валун или очень плотный слой песка и показала проектный отказ раньше времени (например, на глубине 5 метров вместо 8), забивку прекращают, чтобы не разбить саму сваю. Торчащий лишний кусок бетона просто отпиливают (срубают).

Ширина проезда для мини-сваебоя — около 2 метров. Установка приезжает на эвакуаторе и сама съезжает на участок. Для больших промышленных машин требуется трал и ширина ворот не менее 3.5 метров.

Если грунт промерз, или на участке сверхплотные глины (которые свая не может пробить), перед забивкой бурится тонкая направляющая скважина. Ее диаметр меньше диаметра сваи. Затем в эту скважину легко забивается железобетонная свая.

Да, после срубки оголовков наши монолитчики устанавливают опалубку, вяжут арматуру и заливают бетонный ростверк (ленту) или монолитную плиту, сдавая вам полностью готовый фундамент.