Работы по установке промышленных весов в Тулуне

Провода от всех тензодатчиков (обычно их 6 или 8 штук под платформой) сходятся в балансировочную коробку. Оттуда идет один защищенный цифровой или аналоговый кабель в кабину к весовому индикатору, который кабелем (RS-232/Ethernet) подключен к ПК.

Весы — это коммерческий прибор учета. После калибровки приезжает государственный инспектор ЦСМ (Ростест). Он проверяет точность и ставит свинцовую пломбу (или клеймо) на терминал. Поверка обязательна 1 раз в год.

Промышленные весы для автотраспорта рассчитаны на максимальную нагрузку (НПВ) 60, 80 или 100 тонн. Железнодорожные весы калибруются на массы до 150-200 тонн на вагон.

Да, рекомендуется 1 раз в квартал вычищать грязь из-под платформы (чтобы она не мешала ей прогибаться) и 1 раз в год проводить регламентную поверку с вызовом весоповерочного автомобиля ЦСМ.

Тензодатчики очень чувствительны к электромагнитным импульсам (горят от грозы). Мы монтируем вокруг весов контур заземления, устанавливаем медные шунты заземления на платформу и встраиваем УЗИП (защиту от импульсов) в щиток.

Да, мы осуществляем модернизацию: демонтируем старую рычажную механику (советские весы с гирями), ставим старую платформу на новые электронные тензодатчики и выводим показания на современный компьютер.

Цена включает: земляные работы, бетон, арматуру, само оборудование (сталь и электроника) и услуги поверителя. Установка качественных 18-метровых весов на капитальный фундамент обходится в суммы от миллиона рублей и выше.

Датчики и электроника работают при температурах до -40°C. Проблема зимой — лед под платформой. Снег наметает под весы, он замерзает, и платформа ложится на лед, а не на датчики (весы врут). Весы нужно регулярно чистить от снега.

Это признак смещения платформы, выхода из строя одного из тензодатчиков (например, из-за удара молнии) или замерзания льда под модулем. Необходимо вызвать нашу сервисную бригаду для диагностики терминала.

Это весы, которые устанавливаются на готовые железобетонные дорожные плиты или прямо на плотный асфальт. Это временное решение (например, для стройки или сезона). Их легко перевезти, но точность может «плавать» со временем.