Работы по монтажу завальных ям (автоприемов) в Уфе

Не все грузовики (например, КАМАЗы-сельхозники) имеют самосвальный кузов. ГУАР — это огромная стальная платформа с мощными гидроцилиндрами. Грузовик заезжает на нее, и платформа наклоняет всю машину набок (или назад), высыпая зерно в яму.

В сложных грунтах мы строим полузаглубленные ямы. Яма закапывается только на 1-2 метра, а остальная часть (эстакада) выстраивается наверх. Фуры заезжают на нее по высокому земляному или бетонному пандусу.

Да. Если у вас нет проекта, наши инженеры-конструкторы разработают документацию (расчет бетона, углов наклона, нагрузок от фур и подбор толщины двутавров для проездных решеток).

Завальная яма — часть Опасного Производственного Объекта (ОПО). Мы предоставляем акты скрытых работ на армирование и гидроизоляцию, паспорта на бетон и паспорта на гидравлические разгрузчики.

Да, для этого мы монтируем удлиненные автомобилеразгрузчики (до 22-24 метров в длину). На них заезжает вся фура целиком вместе с прицепом, и они наклоняются одновременно, разгружая до 60-80 тонн зерна за пару минут.

На дне и в углах воронки может остаться пыль и прилипшее влажное зерно (что приведет к гниению). В яму спускаются рабочие и вычищают все остатки лопатами и метлами вручную.

Да, ГУАР — это огромный механизм с тяжелыми гидроцилиндрами. Раз в сезон нужно проверять уровень гидравлического масла, смазывать шарнирные петли, подтягивать болты и проверять шланги высокого давления на утечки.

Полный цикл (выемка грунта, вязка арматуры, заливка бетона с уклонами, набор прочности, монтаж решеток и навеса) занимает у бригады монолитчиков от 4 до 8 недель.

Да, бункеры приема (завальные ямы) нужны и в горнодобывающей промышленности. Там решетки делают еще более мощными (из стальных рельсов), а вместо скребковых конвейеров внизу ставят пластинчатые питатели.

Да, для контроля за разгрузкой (чтобы диспетчер из весовой видел, кто заехал на платформу и как идет высыпание) мы монтируем IP-видеокамеры в защитных кожухах под навесом ямы.