Работы по установке промышленных весов в Узловой

Для стационарных капитальных весов бетонный фундамент обязателен. Если поставить весы на асфальт или дорожные плиты, весной грунт «поплывет», платформа перекосится и весы будут сильно врать (показывать с погрешностью).

Да, инженер-геодезист бесплатно выезжает на базу в Узловой. Нам важно убедиться, что длинная фура сможет не только заехать на весы, но и безопасно развернуться после них, поэтому выбор места установки критичен.

Да, для автоматизации процесса мы монтируем систему контроля доступа: светофоры (красный/зеленый), шлагбаумы на въезд/выезд, датчики позиционирования колес и камеры распознавания автономеров.

Цена включает: земляные работы, бетон, арматуру, само оборудование (сталь и электроника) и услуги поверителя. Установка качественных 18-метровых весов на капитальный фундамент обходится в суммы от миллиона рублей и выше.

Обязательно. Фундамент под 100-тонные весы — это серьезное сооружение. Наш конструктор выдает подробные чертежи (раздел КЖ) с указанием схемы армирования и расстановки закладных пластин под датчики.

Это весы, которые устанавливаются на готовые железобетонные дорожные плиты или прямо на плотный асфальт. Это временное решение (например, для стройки или сезона). Их легко перевезти, но точность может «плавать» со временем.

Промышленные весы для автотраспорта рассчитаны на максимальную нагрузку (НПВ) 60, 80 или 100 тонн. Железнодорожные весы калибруются на массы до 150-200 тонн на вагон.

Стандартная еврофура с тягачом имеет длину около 16-17 метров. Для взвешивания автопоезда целиком без расцепки мы монтируем модульные весы длиной 18 метров. Для легковушек и ГАЗелей достаточно 6-8 метров.

Провода от всех тензодатчиков (обычно их 6 или 8 штук под платформой) сходятся в балансировочную коробку. Оттуда идет один защищенный цифровой или аналоговый кабель в кабину к весовому индикатору, который кабелем (RS-232/Ethernet) подключен к ПК.

Весы — это коммерческий прибор учета. После калибровки приезжает государственный инспектор ЦСМ (Ростест). Он проверяет точность и ставит свинцовую пломбу (или клеймо) на терминал. Поверка обязательна 1 раз в год.