Работы по монтажу завальных ям (автоприемов) в Великих Луках

Да, для контроля за разгрузкой (чтобы диспетчер из весовой видел, кто заехал на платформу и как идет высыпание) мы монтируем IP-видеокамеры в защитных кожухах под навесом ямы.

Платформа опускается обратно в горизонт. Фура закрывает борта и проезжает вперед (при проездной схеме) или сдает назад, освобождая место для следующего грузовика.

Это логистическая задача. Перед ямой должен быть асфальтированный или бетонный накопитель (стоянка) для ожидающих разгрузки фур, чтобы они не перекрывали въезд на территорию завода.

На дне и в углах воронки может остаться пыль и прилипшее влажное зерно (что приведет к гниению). В яму спускаются рабочие и вычищают все остатки лопатами и метлами вручную.

Завальная яма (бункер автоприема) — это подземное или полуподземное бетонное сооружение в виде воронки. Фуры заезжают на решетки ямы и ссыпают в нее зерно, которое затем забирается конвейером на элеватор.

Полный цикл (выемка грунта, вязка арматуры, заливка бетона с уклонами, набор прочности, монтаж решеток и навеса) занимает у бригады монолитчиков от 4 до 8 недель.

В сложных грунтах мы строим полузаглубленные ямы. Яма закапывается только на 1-2 метра, а остальная часть (эстакада) выстраивается наверх. Фуры заезжают на нее по высокому земляному или бетонному пандусу.

Да, наш геодезист и инженер выезжают на предприятие в Великих Луках для замера высот, определения оптимального места под котлован с учетом траектории разворота автопоездов.

При высыпании 20 тонн зерна поднимается огромное облако взрывоопасной пыли. Мы монтируем вокруг ямы систему локальной аспирации (вытяжки). Мощные вентиляторы засасывают пыль в щели и осаждают в циклонах.

Решетки варятся из стальных двутавров, толстых уголков или арматуры. Расчет делается на то, чтобы они выдерживали точечную нагрузку от оси груженого КАМАЗа (около 10-15 тонн на ось).