Работы по монтажу бетонных дорог в Высоцке

Зимняя заливка уличных дорог крайне рискованна. Бетон замерзнет до набора прочности и весной просто рассыплется в песок. Прогреть огромную площадь дороги (термоматами или трансформаторами) экономически нецелесообразно. Мы работаем с весны до осени.

Для легковых автомобилей (в коттеджных поселках) достаточно толщины плиты 15 см. Для промышленных площадок, складов и дорог для фур толщина монолитного бетона должна составлять от 20 до 30 см с двойным армированием.

При нарезке швов бетонные плиты перестают быть единым целым. Под колесом фуры одна плита может просесть, образуя ступеньку. Чтобы этого избежать, в швы на этапе заливки закладывают гладкие стальные штыри (наполовину смазанные солидолом). Они не дают плитам гулять по высоте, но позволяют раздвигаться от температур.

Мы производим ремонт: расшиваем трещины алмазными дисками, обеспыливаем и заливаем специальными ремонтными полимер-цементными составами (эпоксидами), которые намертво склеивают разорванный бетон.

Да, заливка ведется «картами» (ограниченными участками). В конце рабочего дня ставится деревянная или металлическая опалубка (рабочий шов). На следующий день заливка продолжается от этого шва.

Обычный бетон от соли быстро покрывается раковинами (шелушится). Для защиты применяются сульфатостойкие цементы, а после заливки поверхность обрабатывается специальными гидрофобизирующими пропитками (силерами).

Как и под асфальт, делается выемка пучинистого грунта, стелется геотекстиль, засыпается песок (проливается и трамбуется катком), затем слой щебня. Качественная подушка — гарантия того, что плита не лопнет весной.

Да, наш инженер выезжает на объект в Высоцке, производит замеры лазерным нивелиром, оценивает тип грунта и предлагает оптимальный «пирог» дорожной одежды для ваших нагрузок.

Сухие упрочнители (топпинги) с кварцем или корундом отлично работают внутри складов. На улице (из-за резких перепадов температур и льда) топпинг может начать отслаиваться (бухтеть). Для улицы лучше использовать гидрофобные химические пропитки.

Для дорожных покрытий применяется тяжелый бетон (подвижность П3-П4) класса не ниже В30 (М400), обязательно на твердом гранитном щебне. Бетон на дешевом известняковом щебне или гравии быстро раскрошится.