Работы по монтажу распорок котлована в Змеиногорске

Это противоаварийные работы. Если стенка шпунта начала крениться, мы оперативно (даже ночью) привозим трубы и экстренно ввариваем страховочные распорки для спасения котлована и соседних зданий.

Без автокрана или мощного экскаватора смонтировать трубы весом по 2-5 тонн в котловане невозможно. Строповка труб — важнейший и опасный этап такелажных работ.

Демонтаж (вырезка) труб производится поэтапно, только после того как внутри котлована залиты бетонные перекрытия подземных этажей, которые берут на себя функцию подпорки шпунтовых стен.

Для глубоких котлованов в Москве мы устанавливаем тензометрические датчики. Они в реальном времени мониторят напряжение (сжатие) в стальных трубах. Если труба начинает гнуться от избыточного давления, система подает тревогу.

Трубы-распорки красят в яркие цвета (желтый или оранжевый), чтобы машинист экскаватора случайно не ударил по ним ковшом, что может привести к мгновенной потере жесткости конструкции и обрушению стенки.

Распорная система (трубы в небе) сильно усложняет работу экскаваторов и башенных кранов по извлечению грунта и подаче бетона. Проект распорок согласовывается заранее так, чтобы оставить технологические окна (проемы) для грейферов.

Трубу нельзя просто приварить — она должна быть напряжена (включена в работу). Между трубой и обвязочным поясом вставляют гидравлические домкраты, которые раздвигают трубу с усилием в 50-100 тонн. В образовавшуюся щель забивают стальные клинья и заваривают.

Если котлован большой, распереть его от стенки до стенки трубой нельзя (она прогнется). В таком случае применяют подкосы — диагональные трубы, которые одним концом упираются в шпунтовое ограждение, а другим — в залитую фундаментную плиту (или в дно).

Да. Если ограждение котлована выполнено из стальных двутавровых балок (забитых с шагом 1-2 метра), между ними по мере выемки грунта мы закладываем деревянный брус или толстые доски (забирку), чтобы грунт не высыпался в яму.

Если котлован очень широкий (более 30-40 метров), трубы стыкуются крест-накрест. В узлах пересечения (крестах) они свариваются, а под длинные пролеты устанавливаются дополнительные вертикальные сваи-стойки, чтобы трубы не провисали под собственным весом.